斯图尔特：今年的轮胎没有比去年更软
汉密尔顿认为f1轮胎供应商并未兑现让轮胎变软的承诺。
从周五的两次自由练习来看，本周末的法国大奖赛将继续本赛季策略“一停”的趋势。展望明天的正赛，斯图尔特表示过去几场比赛的平淡与进站数量的偏少有关，并且呼吁轮胎供应商应该在比赛中使用更软的轮胎。
“我们这个周末有极软胎、超软胎和软胎，但在我看来三种配方基本差不多。衰竭的确有一些，但今年的轮胎比去年硬很多。轮胎供应商之前说轮胎变软了，我不信。赛前车队预计一套轮胎能够跑35到40圈，这实在太多了。”
“我希望车迷们能够发声一下，能够用他们的声音让比赛多一点策略上的不同。我相信f1会听的。”
莱森确认荅骄工厂的存在是签约森田的原因之一
莱森表示与森田的独家合作，这是是签约的最大原因之一。
莱森车队在上周确认将在2099赛季剩下的赛季里使用森田动力单元。这意味着莱森将结束与荅骄长达12年的合作。当被问到荅骄将重心转向自己厂队是否影响到了引擎合作伙伴的选择时，莱森领队坦言车队与引擎制造商的关系应当“独一无二”。
“我们与荅骄的合作关系和一起取得的成功或许不那么多见，但我们的成功向人们证明一支使用客户引擎的车队依旧能够获胜。但在我们看来由于荅骄现在重新拥有自己的车队，整个情况和以前已经有了区别。”
“而我们与森田之间的关系让他们能够专注于我们，且与我们建立独一无二的合作关系。”
卡迪尔丹因更换动力单元部件将从末位起步
由于更换动力单元部件，卡提尔丹因受罚而将在明天的法国大奖赛中从末位起步。莱森二队的车手昨日在第二次自由练习中因引擎故障而被迫将赛车停在赛道边。在对动力单元进行检查后，森田确认卡提尔丹必须要更换全套动力单元。
由于卡提尔丹已经达到了动力单元部件数量的上限，倒霉的卡提尔丹累积受到后退35位发车的处罚。但由于本赛季的新处罚规则，受罚超过15位的车手将自动被移至最后一位起步。
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