阿尔弗雷多：我向莱森提供了宝贵的建议，他们对我的建议重视
莱森车队将在本赛季剩下的比赛里正式使用森田动力单元，而据莱森二队车手阿尔弗雷多透露，莱森车队的这一转变很大程度上来源于他对森田引擎的高度评价以及其他的宝贵建议。
“我没有夹带个人情绪地向他们推荐了本田，决策集团并非仅我一人。但我个人对于本田引擎的反馈十分关键，我从今年年初至今一直驾驶了森田引擎的赛车让我的建议成为了关键数据。我尽可能地向他们提供了精确的描述，来帮助决策集团确定未来的目标。”
贝佩纳车组面临危险释放的调查
奥德梅特车手贝佩纳赛车的左后轮在二练中以高达200公里的时速脱落，这导致了赛道上出现红旗并造成了巨大安全隐患。国际汽联将在明天上午对于这支车队展开调查，倘若是因为轮胎未上紧便释放赛车导致这一情况的出现，奥德梅特车队将面临罚款和训诫。
国际汽联安全主管说：“我们在调查的时候发现轮胎螺栓上的痕迹有可能是因为轮胎枪中有杂物所导致的，这种细小的碎片很有可能给予了螺栓反向的力度，导致了它未能和赛车完全贴合。我们会进一步调查问题的所在，避免类似问题再度发生。”
周五车手短会：大直路上的减速弯建议去除
在本周五晚间的车手例行会议中，众多车手告知赛会应该取消大直路上的减速弯。保罗里卡德赛道的密史脱拉大直道总长1.8公里，但f1大奖赛使用的布局是在这条直路是增添了一个减速弯，将其分割成1.1公里和700米的两端直路，车手们认为这并不利于超车。
曾经有过在这里试车的卡提尔丹说：“大直路会带来很好的超车机会，当初我在这里试车的时候就知道这样的特性。”贝佩纳说：“我们曾经尝试跟赛方沟通了很多次，希望能够借此机会给车迷们带来更加精彩的超车表演。”弗吉尔说：“赛道上的这个减速弯有点让人眼花缭乱，但是多跑几圈之后，车手们就熟悉了这个布局。”
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斯图尔特寻求车迷帮助，桑塔克：f1为超车做的改变很少奏效，希望下一个赛季会有改变吧
起点体育6月22日讯，桑塔克：f1为超车做出的改变很少有奏效的
自从桑塔克在进入f1后，国际汽联与f1引入了多项改变以帮助超车。这些改变包括对赛车的空气下压力规则、轮胎的衰竭等进行修改。但是桑塔克却认为f1在自己在生涯中为增加超车而引入的改变几乎没有奏效过。
“我们确实在比赛，但当赛道上什么事情都不发生时，无论是我们或是赛道现场的车迷还是电视机前的观众都会感到非常无聊。当我进入f1时，虽然时而出现变动，但总体来说超车数量挺多的。”
“在我进入f1以后出现了许多规则的变化，但没有一次规则变化能够改变超车难的现状。但事实就是这样，而且在许多条赛道都是这样的情况。可我们又能做什么呢？”