上周末，在对速度要求较大的银石赛道上，莱森因速度表现劣势而大幅落后东生和冰城。特斯洛克在排位赛中更是落后杆位得主斯图尔特0.7秒。对于这一差距，莱森领队坦言莱森在速度表现上差距较大，并且对2103赛季表达出了信心。
根据当前f1运动规则，每支车队必须运营两台赛车。不过f1技术总监表示车队f1应当考虑允许车队运营一辆或三辆赛车。
“我认为在下一次的会议中，我们应当对单车或是三车车队的可能性进行考虑。我们已经对一支车队应该有多少赛车这个问题进行了讨论，但现在仅处于开始阶段。”
丹尼尔曾在英国大奖赛赛中抱怨安全车速度过慢，上周的英国大奖赛后，丹尼尔认为比赛中安全车的速度过快。当被问到车手的这一抱怨时，f1赛事总监表示这样的抱怨很奇怪。
“太快了？这很奇怪啊。我不会听所有车手的无线电通讯，我也没有听见他的抱怨。不过我觉得要解决这个问题很简单！”
波特车队对车手浪费夺分机会感到愤怒，波特车队的表现在本赛季迎来较大提升并且多次处于中游集团领先位置。不过，由于车队的失误与驾驶失误，美国车队本赛季已多次将积分拱手让人。
英国大奖赛中，旗下两位车手在发车时发生却发生碰撞并且损失多个位置，韦斯利依靠出色表现获得第十，而伊斯特尔则因为比赛事故退赛。
赛后，领队表示车队必须停止浪费得分机会。“我很不开心，队友相撞事故这件事不该发生。我们必须停止不断损失积分。”
冰城车手斯图尔特认为，能够在英国站期间拿下季军很大程度上弥补了他与丹尼尔之间的积分差距。英国车手由于发车时和桑塔克的事故，在比赛第一圈掉至场上第18位，此后他的奋力追赶帮助他在最后关头上升至季军位置。
“我们今年和东生的争夺是非常艰巨的任务，比以往的争夺都要艰难得多。赛车能够在发车时的事故中安然无恙我已经感到感激了，但不仅如此，我们还拿下了至关重要的第三位。我非常乐意接受这个成绩，尤其是我在这场比赛中出色的驾驶表现。”
荅骄车队在近期公布了2101年度的车队财报，车队从2100年回归时的损失330万英镑转变成2102年盈利110万的营收情况。由于2101赛季荅骄车队的成绩较差，年度第九的成绩使得他们2101年获得的分红数量极其有限，但赞助商数量的增加使得他们扭转了这一局面。