随着上周雪铁车队宣布前运动总监的离职，大量焦点齐聚英国车队内部的人事变动。而由于本周末银石赛道新增第三段drs区。对于能否开着drs通过一号弯的讨论引起了许多的“声浪”。
阿泰尔表示车队没有参与队内的人事变动决策，在本赛季车队继续挣扎表现后，雪铁运动总监决定在上周辞去自己的职位且即刻生效。他的位置将由另一名人员接替。在引发的高层变动后，车队决定调任前首席为生产和工程主管，同时前比赛运行经理则成为车队新运营主管。
但在周四被问到人员变动时，阿泰尔坦言自己没有参与车队在人事上的变动。“他们没有来问我，车队是在完成改变以后才告诉我和德拉克罗的。”
“我完全信任车队的决定，现阶段最重要的就是提升赛车的实力。希望本周末我们能够见到赛车的提升。我信任他们，我也100%信任我们的ceo。如果他认为部分员工需要改变工作岗位，那我相信这是最好的决定。”
虽然阿泰尔希望赛车的速度能够在英国大奖赛得到提升，但车队却坦言他们的赛车赛车在表现上拥有较为严重的问题，而且在下压力上不及2101款赛车。
“显然可以从成绩上看出我们有很大的问题。”领队在接受采访时说，“从车队的实力来看我们没有拿出应有的成绩。今年的赛车下压力不及去年的水平。但从另一个角度来说，我们已经找到了问题的根源。”
在前首席技术官在四月离职后，车队短时间内再次遭遇管理层的大变动。他作为车队运营的负责人因车队表现不足而离队，但法国人的离队是否真的可以解决问题，相信只有时间和成绩能够解答这一疑问。
对于能否开着drs过一号弯，车手们认为可能性不大，众车手怀疑开启drs过一号弯的可能性，本周末国际汽联决定在发车大直道新增第三段drs区。这意味着无需刹车通过一号弯的车手有可能在开启drs的状态下驶过一号与二号弯。但假如赛车下压力不足时，赛车却会因此失控。而当被问到本周末能否开着drs通过一号弯时，多位车手认为可能性甚微。
斯图尔特表示自己怀疑开启drs通过一号弯的可能性：“我相信所有人都会试一试，但我不认为我们可以这样做。而且一号弯特别颠簸，所以我认为几乎没有可能。”
一周前赢下奥地利大奖赛的特斯洛克则对受到很大压力的后胎表示出了担心。“我认为不是每一支车队都可以这样做。而且甚至开着drs反而会为后胎带来更大的磨损。”
而驾驶锐进赛车的肯德里克则表示，车队首先需要能够在普通状态下全油门通过一号弯才有可能考虑是否使用drs。
“从我了解到的情况来看，去年我们在这里不开drs的情况下也很难全油门。所以我们还要看这个弯道在普通状态下是否全油门才可以去考虑是否打开drs。”