赵信现在非常有钱,没错,单纯铁料的生意,一年就最少在5000万以上,这并不是定海军的全部,各种不同的生意,最少聚拢了超过2亿贯资金,最关键的不是这个,而是新币。
赵信当然清楚,控制一种货币,会产生多大的价值,特别还是定海币这样的,原始材料非常低廉的材料的,技术领先就是关键。
在蒸汽机没有出现,冲压不可能大规模的产生的饿时候,这个定海币几乎无法复制。
定海币的出现,不但非常精美,而且难以仿造,当定海军的宣传扩大,加上定海军可怕的商业的行为,一下子,让定海币开始广为流传。
从赵信制造出来到现在,已经有一年的时间了,赵信一共做出了的大概2亿贯的定海币,这些跟其他的钱币交换,成为了北宋有一种流通货币,虽然体量还不算太大,还没有广泛的流通到整个北宋的各个地方,可是赚钱的速度,已经可怕到了极点。
一枚连半文都不到的钱币,作价一百文,哪怕加上了卡牌系统制造的成本,也不算太高,2亿贯的成本,可能只要几百万贯,可是换来的,却是2亿贯资金。
哪怕在定海军,投入巨大,可是在赵信的手中剩余的资金,也是超过3亿贯,也就是说,如果单纯购买马的话,一下子可以买到300万匹。
看起来,就连赵信这样,北宋富豪第一人,都无法全部吃掉这一笔交易,可是不要忘了的,定海军是一个可怕的印钞机器,赵信具现,可以每年最少2亿贯以上制造的,而定海军本身,不停扩大的工商业,也最少可以创造相当的数量,最多一年就彻底消化了。
不过,在这些之前,还有一个前提,那就是马拉火车的项目,当这个项目遍布到了北宋的大地上面,才能够真正的发挥作用。
这也是赵信,不怕影响,专门去一趟汴梁的根本原因。
这不是一条铁路,而是可能是无数条,最少说,把整个北宋的繁华之地,都给纳入其中,这样才能够真正的通达四方。
铁路产生的作用,不单单是互通有无,让世界的距离变小了,还有众多军事上面的作用。
相对于缓慢行驶的船只,铁路更快,哪怕是马拉火车这样的,也可以保证一小时50里,一天24小时的话,就是1200里,真正达到了日行千里。
这可不是八百里加急这样,少量的传信的骑兵,而是一个车厢最少在15吨,可以拉起100多人庞大的铁路,也就是说,只要有足够的资源,2天的时间,行进2000里,把最少数万士兵,运送到目的地。
这对于一个中央王朝来说,好处就是非常可怕的,中央可以集中的管理军队,不用把士兵派往九边。
当然了,九边也不是一点都不派遣,只不过可以跟棱堡结合,少量派遣,有成百上千的棱堡,可能几十万人,就足以保证着边关的安全,任何异动的前提下,都可以迅速的调动兵力,减少寻常时候驻扎的问题。
当然了,这是远景,在现在,有了西北的这件事情的情况下,才有建立的可能,但是万事开头难,以铁路的强大作用,只要开始建设了的,那就收不住。
到了19世纪末,中国已经落入到了半封建半殖民地的悲惨的境地的时候,铁路依然是追捧的热门。
可惜,被国外不停的坑,再加上本国人不停的贪污,中国的铁路建设,从来都没有大规模的进行过,可是到了辛亥革命的时候,仅仅是建立的这些少量铁路,全部都是盈利,并且盈利的能力相当强的状态的。
时代的限制,科技的限制,让赵信不得不采用马拉火车,听起来,非常的不靠谱,你要看跟什么相比,落后和不落后,都是相对的。
打个比方的,现在定海军使用的高炉,是连中国解放后,五六十年代的小高炉都不如,可是在北宋,却是神迹。
在19世纪末的时候,那是历史的倒退,是世界各国闻所未闻的,可是在发展之中的各国,类似的解决方案,也不是没有的。
或许不是马拉火车,却是类似,用驮马来大规模的运货,对商业产生支持。
可是在19世纪末的,在世界各国已经普及了蒸汽机车的前提下,这就是历史的倒退。有更加强力的蒸汽机车,一次可以拉起几个,甚至是十几个车厢。