然而此时uber的大话已经放了出去，假如失约他们将名誉扫地，将来如何能够取信用户跟合作商？对于一家外来企业，良好的企业形象至关重要。
卡兰尼克思索良久道：“那就跟魔都附近的城市租车公司合作，我想他们也一定希望自己的生意能够进入魔都这样的国际都市！”
不得不说，卡兰尼克的眼光的确毒辣，uber很快就跟魔都附近杭州、宁波、昆山、太仓这些城市的租车公司接洽后，双方算是一拍即合，很快就签订了合约。
就这样uber在车源方面的问题得到了解决，立即开始招募专职司机，而此时大黄蜂的专职司机招募也正在进行。
双方正式展开第一波交锋，uber 在58同城、赶集网、猎聘网、英才网等网站都投放了大面积广告，一下子就把大黄蜂的广告也压了下去。
原本uber以为大黄蜂会立刻反击，然而他们等了好几天，大黄蜂始终没有反应，这不禁让人疑惑，难道大黄蜂只是嘴上说得好听？实际上是个怂包？就连uber的ceo卡兰尼克都很疑惑，他在进驻华夏市场时，就对方黎做过调查，他应该不是那种虎头蛇尾的人才对。
然而，一个礼拜之后，大黄蜂专车突然宣布，他们已经招募到了足够的专车司机，大黄蜂专车正式上线！
一时间，uber上下全都傻眼了，因为他们目前招聘到的司机才只到计划的三分之一，大黄蜂怎么突然就招募到了足够的司机？按理说，以大黄蜂公布的专车数据来看，他们所需的司机数量应该跟uber差不多才对。
很快，新浪新闻的一篇报道给了他们答案，原来就在uber在网上大肆烧钱打广告时，大黄蜂却另辟蹊径，将大量的广告费用投入到了出租车广告牌、线下公交站台、地铁口、以及小区电梯等区域，要知道，大部分有经验的司机年龄都在35——45岁这个阶段，他们其实上网时间有限，平时找工作也都是靠熟人介绍的多。
uber很快发现，他们似乎并没有自己想象中那么了解华夏，而他们的对手，的确存在主场优势。
不过大黄蜂专车既然选择上线专车服务，也就意味着他们已经向uber发起了挑战，uber自然不能退缩，于是，uber只能一边继续招募司机，一边紧随其后上线了优步专车。
专车市场此时在华夏还属于新鲜事物，而且由于价格相对昂贵，用户数量也相对较少，对此，孙华楠采取的策略依旧是补贴，不过这回补贴并不是面向司机的，而是针对乘客的补贴，比如首单半价，第二单七折等优惠。
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