“这样做实在是太冒险了，布鲁斯。”
布鲁斯叹了口气，“我知道，但是没有别的办法。我还没有说到真正严重的部分呢。”
文卡特揉揉额头，“别卖关子了，跟我说严重的部分。”
“我们要拆掉船头气闸室、窗户以及19号船体面板。”
文卡特不敢相信，“你要卸掉整个船头？”
“没错。”布鲁斯说，“单是船头气闸室就有400公斤重。窗户也重得要死。而它们都是通过19号船体面板相连的，所以我们只能把它们都卸了。”
“那么，你是说，他要坐在一艘船头是个大洞的飞船里发射？”
“我们会让他用栖息舱帆布把船头盖起来的。”
“栖息舱帆布？轨道发射用这个！？”
布鲁斯耸耸肩，“船体本来就是为了密封用的。火星大气极其稀薄，不需要太多流线型设计。等飞船速度快到需要考虑空气阻力的时候，它也已经上升到没有什么空气的地方。我们已经跑了很多次模拟测试，应该没有问题。”
“你要在一张帆布下把他送进太空。”
“还真是差不多，是啊。”
“就像是一辆手忙脚乱装好货的大货车。”
“没错，我能继续吗？”
“当然，等不及了。”
“我们还会让他把压力舱的后面板拆掉。除了船头，这是他手头的工具唯一能卸掉的面板。另外，我们还会把辅助燃料泵给卸了。这很让人伤心，但相对于其作用，它实在是太重了。除此之外，我们还干掉了一台一级发动机。”
“一台发动机？”
“没错。即便少了一台发动机，一级助推器也可以工作。这能给我们省下不少重量。虽然只是在一级上升阶段，但能省点重量还是好的，同时也将省下不少燃料。”
布鲁斯沉默了。
“完了？”文卡特问。
“完了。”
文卡特叹气道：“你们卸掉了大部分备用保障系统，这样做对预计失败率有什么影响？”
“大约会增加四个百分点。”
“耶稣基督，”文卡特说，“在正常情况下，我们绝不会考虑这么有风险的事情。”
“我们只能这么干，文克。”布鲁斯说，“我们都测试过了，也进行了大量的模拟，只要各方面都按计划顺利进行，就能成功。”
“好啊，不错。”文卡特说。
***
[08:41]mav：你们他妈开什么玩笑？
[09:55]休斯敦：诚然如此，这些改造的动静都很大，但是必须这么干。程序文件中包含了所有的工作流程，以及如何运用你现有的工具。另外，你要开始电解水，以获取燃料站所需的氢。我们会把程序尽快发给你。
[10:09]mav：你们这是用敞篷车把我射进太空。
[10:24]休斯敦：用栖息舱帆布把洞盖住。在火星大气环境下，它们能提供足够的空气动力学特性。
[10:38]mav：好吧，那就是辆顶篷车，好多了。
日志：sol506
来这儿的路上，因为有大把空闲时间，我设计了一个“工作间”，因为我需要一个不穿eva太空服也能工作的地方。我筹划了一个天才计划：让现在的卧室变成调节器和氧合器的新家，将空出来的拖车当成工作间。
这个主意很蠢，我不准备执行。
我所需要的无非就是一个可以正常工作的增压区。我告诉自己，卧室肯定不行，因为把东西运进运出太麻烦。难倒不难，就是麻烦。
卧室跟漫游车的气闸室相连，想把设备弄进去，得先把它们搬进漫游车，从内部将卧室连上，充气，再将它们搬进卧室。在这之后，每当需要eva，就得先清空卧室里的所有工具和设备，然后再将其折叠起来。
所以嘛，麻烦得很，但也就是浪费时间而已。提到时间，到目前为止，还不算太紧张。在赫耳墨斯掠过之前，我还有43个火星日。但考虑到nasa计划中的mav改造程序，我完全可以利用空出来的mav做工作区。
nasa的那帮疯子们让我先对mav进行各种蹂躏，最后再将船体开膛。先干的活儿都是以清理杂物为主，比如椅子和控制面板等等。一旦移走它们，舱内的空间就大多了。
不过，目前我还没有对那艘马上就要受伤的mav动手，今天的全部精力都放在系统检查上。既然已经跟nasa恢复了联系，就得把“安全第一”重新提上日程。奇怪的是，nasa对我东拼西凑出来的漫游车以及堆放各种设备的拖车没太大信心，他们坚持让我对每一个组件都进行系统测试。
所有设备都表现良好，只不过大都出现了磨损。调节器和氧合器都不在峰值效率（说得好听点），拖车每天还要漏点气，谈不上会出什么大娄子，但毕竟不是完美密封。nasa对此极其敏感，但我们暂时也没有别的替代方案。
之后，他们要求对mav进行一次全面诊断测试。那家伙的状态要好得多。每一个组件都闪亮簇新，功能完美。我甚至都忘了新硬件长啥样了。
真可惜，要把它大卸八块。
***
“你杀了沃特尼。”刘易斯说。
“是啊。”马丁尼兹瞪着屏幕，上面闪烁着警告：“地面碰撞。”
“我给他上的菜也很恶心。”约翰森说，“我给了他一个失常的海拔读数，外加过早切断3号发动机，这个组合必死无疑。”
“还是不至于导致任务失败。”马丁尼兹说，“我应该注意到读数有问题，太离谱了。”
“别太在意，”刘易斯说，“这就是为什么我们要演习。”
“遵命，指挥官。”马丁尼兹紧锁眉头，看着屏幕。