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1998年8月10日，当董万瑞率领着他麾下的子弟兵们历经艰苦鏖战，终于将长江九江段最后的决口封堵，全员厉兵秣马，在援军的支持下，充满信心地迎接即将抵达的下一个洪峰的时候，被他暗暗感激着的谭博士正站在比另一个时空提前一年落成的魔都浦东机场上，遥望着一架银光闪闪的大飞机。
C929，华夏首型能够执行洲际航线飞行任务的大飞机，将在今天首飞！
从1993年正式立项到今天，C929已历经5年零5个月的研制时间，如果横向对比国际先进企业，这并不是一个很快的速度，例如，波音公司研制767客机仅用时3年零7个月即实现首飞，而空客研制同级的A310达到同等进度也仅用时3年零9个月，但对于华夏来说，这却是一个历史性的时刻！
已经投入市场运营的C919，虽然被华夏人亲切地称为“我们自己的大飞机”，但其实，它本质上还是一架窄体的中短途客机，属于客机中的“小号”，而C929不一样，这是一架起飞重量超过200吨，能够在载客接近300人的情况下，执行12000公里航程任务的双通道宽体客机，是一架真正的，不折不扣的大飞机！
能够制造这样的飞机，标志着华夏的航空工业乃至整体工业水平，已经进入了全球第一阵营，同时，它的首飞，也代表着华夏几代航空人的梦想终于得以实现！
谭振华知道，在已经渐渐喧嚣起来的互联网上，有不少“恨国党”在喷这架飞机是“万国牌”的组装货，更有人阴阳怪气地宣称，“组装货”根本不靠谱，为了自己的小命着想，将来坐飞机的时候，绝对不会购买采用这型飞机执飞航班的机票。
但他根本不想也无暇理会这些聒噪杂音。
因为他实在太忙了，忙到不愿意为此而浪费一点点时间和精力。
也因为他知道运作这样一个复杂的大工程的难度和艰辛，并且亲眼见证了无数优秀的工程技术人员和制造工人们为了这架大飞机的诞生而付出的劳动和汗水。
嘴炮党和键盘侠总是容易，毕竟他们只需在脑子里装满水再喷出来就好，而这些人，在现实生活中可能连拧个螺丝都不会。
两台推力达到2700KN（约27.5吨）的罗罗RB211-524HT发动机推动着机长超过55米，翼展超过48米的C929一跃而融入了蓝天，眼角已经爬满皱纹的王清平仰望着它，满头白发的马峰山仰望着它，因为病过一场而行走不便，必须坐在轮椅上的吕光杰也仰望着它，他们默然无声。
巨大的飞机从这几人的头顶掠过，将夏日里的骄阳遮挡住了片刻，谭振华转身，看向了身边的这几位同伴，却发现，他们每一个人的眼中，都有晶莹的泪光闪动。