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宋文华在打什么主意，谭二心里实在太清楚了，不过么，他对此有自己的安排和计划——且不说雅科夫列夫设计局那边肯不肯给东西，就此时的华夏而言，单单消化吸收这一批搞回来的好东西就需要投入极大的人力物力，以华夏当前的资源和人才储备现状，贸然再开一条新战线，时机恐怕是不太合适的。
于是谭振华只好假装没看见老师投来的目光，顺着吴达观的话题就接了下去：“张总工，你也别太担心进度比较问题，其实呢，你也不用太高看这台R-79，这型发动机其实是当初图曼斯基设计局与留里卡设计局的AL41F竞争米格1.44战机引擎失败的产物，我已经看过这型发动机的基本参数了，它的推力是能达到15.5吨，只不过，是付出了极大的代价才得到的，其推重比只有5.64，这个数据连米国第三代航发7以上的推重比数据都达不到，而且它的涡轮前温度只有1620K，距离目前米国先进航发1800K以上涡轮前温度的水平差距很远，以我有限的航发知识来看的话，R-79的参考意义远大于工程实际意义。”
“那它的核心机空气流量多少？”
“每秒138公斤。”吴达观答道。
张恩河迅速心算了一番后，不由得暗自叹了口气，他现在负责的“涡扇10”，其核心机大量借鉴了民用航空发动机经典型号CFM56的技术，而CFM56的核心机来源于米国通用公司的军用发动机F101，这型核心机的空气流量为每秒120公斤，根据航发的基本原理，核心机的空气流量越大，其他条件相同时，推力也就越大——换句话说，R-79一旦研制成功，其推力肯定将大于“涡扇10”！
有了更有前景的发展方向，对手又是个钱多到不知该如何形容的家伙，那国家会不会……
吴达观从张恩河的脸上看出了一点端倪，不由得微笑道：“小张啊，你也不用担心，张部长人就在此，关于这件事，我和他详细讨论过，“涡扇10”这个项目，不会停也不能停，而且不但不会停，部里面还决定加大投入力度，争取尽可能快地搞出来。而谭博士这边呢？我们打算这次走完全正向研发的路子，R-79只是一个借鉴和参考，目标是将推重比做到9，甚至突破10一级，这样面临的困难和考验更多，再说了，我们都知道，对航发来说，材料和加工工艺是我们无法逾越的一个大难关，这些最基础的研究成果，无论是对你的“涡扇10”，还是对谭博士的新发，提供的帮助都是一样的，公开的，不过呢，老宋的“歼十”已经开始着手制造首架样机，现在虽然定下了要用罗刹的“AL-31F”作为首飞动力，但目标发动机还是你的“涡扇10”，我们空军未来的主力战机，当然不可能一直用国外的发动机，你可要加油了。”
一席话说的半轻半重，有鼓励也有压力，这也就是吴达观了，除了他，在华夏的航发界，够资格这么对张恩河说话的，还能找出几个？
知道项目无恙的张恩河，心中算是放下了一半的心事——他这也是被前些年那种项目轻率地上马下马的决策方式给折腾怕了，你想想，自己穷尽心力搞的课题，上面一拍脑壳，说停就给你停了，这搁谁能受得了？
而且带着这种心思搞科研，难免会三心二意不是？