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3月16日，11：30分，“南充舰”抵达永署礁附近海域。
陈伟闻站在舰艏，看到了令他毕生难忘的一幕。
两艘体长超过200米，排水量估算要超过2.5万吨的巨轮正静静地停泊在永署礁附近，硕大的船艏上，喷涂着船的名字——“郑成功号”、“郑和号”，正是他接到的命令中提及那两艘船。
相比起来，他座下这艘排水量只有1千多吨的“南充号”就像一条小舢板。
不过船大并没有什么好奇怪的，本舰队的“大奶妈”，“东运615舰”也是一艘排水量超过了2万吨的大船，论个头不比这两艘小多少。
奇怪的是，这两艘船上装载的货物。
都不用望远镜，陈伟闻就能看得清清楚楚，其中一条船的甲板上，停满了飞机！
战斗机！
他甚至都能清楚地辨认出那型战斗机的型号——不列颠产的“海鹞”！
华夏海军对“海鹞”战机实在太熟悉了，几乎每一位稍有点级别的军官都对其耳熟能详。
因为，这型战机早在70年代末期，就上了不列颠向华夏推销产品的目录。
更因为，在华夏海军全体官兵一直做的“航母梦”中，“海鹞”一直是一款被重点考虑的载机！
不提那个特殊年代的产物“707工程”，就说切实的计划——早在1985年，海军就要求“魔都船舶海洋工程设计研究所”（就是杨槱院士在的那个研究所）启动了一个航母设计和建造的可行性研究项目，为此，该所建造了一个航母模型，并在所内 600米长的水池及江南省的太湖里进行了很多前期实验；同年，刘总司令要求海军内部启动航母方案论证，同时命令广南舰艇学院开设航母班的培训课程。
由此也可见刘总司令的远见卓识，他的确是华夏海军航母计划的奠基人和开拓者，被尊称为“华夏航母之父”，实至名归。
1987年，在航母还没一点影子的时候，在刘总司令的指示下，海军未雨绸缪，选拔了十名海军航空兵中的佼佼者赴广南舰艇学院专门开设的“飞行舰长班”学习，先行人员培养和储备。
在上一个时空的历史上，这十位特别挑选出来的飞行员在接受了一段时间的培训后，因为各种原因，只得又回到了原先隶属的部队，这段特殊的经历留给他们的，恐怕是毕生的遗憾。
不过在本时空么，嗯，各位读者老铁们猜猜看，这十位接受过专门培训的飞行员现在人在哪里？
回到上一个时空，1988年，由国防科工委主持，船舶七院牵头，组织各方面力量对前一阶段的工作进行了总结和审阅，并正式将《华夏发展航空母舰及舰载机系统可行性研究》列入国防科工委1989年软科学研究计划项目。
1989年1月，航母的论证项目获得国家批准，按规则和习惯，被命名为“891工程”。
“891工程”的论证思路是，立足国内现有水平，引进技术或自力更生研制发展中型航母。