而且这款柴油机采用的小缸心距设计也带来了一系列其他缺点：
曲轴的主轴颈与连杆轴颈的长度较短，曲柄臂的厚度较小，前者使轴承载荷增大，后者使曲轴的刚度与强度较差；
曲轴箱横隔板的厚度较小，使曲轴箱的风度较差；
气缸体内冷却水道流通面积较小，使冷却水流速较高，影响到气缸的冷却，并且由于气缸体横隔板的厚度较小，使气缸体的刚度较差；
气体壁厚较薄，刚度不足，容易产生变形，这就必须加大活塞与气缸套的间隙，造成活塞组工作困难；气缸套刚度不足还容易使它在工作时产生高频振动，造成气缸套与气缸体的穴蚀。
这些缺点对柴油机的寿命和工作可靠性都是不利的。
当然问题不止这些，不过谭总你不是专业的技术人员，没必要了解得这么详细，总之一句话，这型柴油机用作军用动力呢还是满足要求的，但是拿来做民用的话，无论是经济性还是其他的一些性能，都未必合适，而且改进的潜力不大。”
谭振华听了半天张宝中说的这些非常专业的知识，不由得脑袋有些发晕，不过好在人家最后的劝告他还是听明白了：“12150ZL这款发动机啊，用作军用能凑合，民用还是算了吧，它太老了，费油，而且没什么挖潜改造的空间了。”
还未死心的他马上察觉到了另一个矛盾，刚想提问，张宝中已经猜出了他心中所想，直接解释道：“谭总你是想问，为什么我既然说这型发动机没什么发展空间了，我们又为什么能把B2这台发动机从原型机的382千瓦520马力提高到现在的537千瓦730马力的吧？这其实是我们在原型机上增加了废气涡轮增压机构得到的结果，这个项目从1970年就开始搞，前前后后搞了13年，到1983年才终于定型，原因是什么想必谭总你也清楚，不过好在，产品现在达到了设计要求，经过了这么多年不断的试验和改进，这型发动机总体来说应该说是成熟的，所以当初我才会在会上提出希望能用这款动力来竞标巴铁项目的原因。”
谭振华默默点了点头，有些话不必明说，但他完全能够体会得到，在那些年里，以张宝中为首的这一批华夏科研工作者是在多么艰难的条件下坚持着自己的理想。
张宝中的话从技术层面断绝了谭振华用这台12150ZL发动机冲击民用市场的主意，这让乘兴而来的谭振华挺失落的，不过联想到初见面时他的暗示，谭振华觉得，这位张工手里肯定藏了什么宝贝！