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既然华夏和巴铁双方都认为这是一个绝好的机会，此事便一拍即合，考虑到米国人肯定不会同意F-16进入华夏，双方商定，由巴铁向华夏方面发出正式邀请，华夏方面将以航空部产品推介展的名义派遣两架“飞豹”样机飞赴巴铁并举行一系列典型科目的演练以向巴铁方面展示这款新型战机的性能，至于与F-16的对抗演习么，嗯，那属于巴铁空军个别飞行员一时兴起的私人行为，并不在本次行程的官方列表上……
两边都对这次行动跃跃欲试，所以简单商量之后，非常干脆地定下了细节和日程，在谭振华同意赞助全程费用之后，一切准备事项便如火如荼地开展了起来，对于华夏方面来说，第一个要解决的，当然就是人选问题。
“飞豹”战机的首席试飞员黄炳新和武器操作兼导航员邢彦才这一队当仁不让地占据了一组名额，并被确定为长机组，而另一组的人选则展开了激烈的竞争——讲真，空军自从1967年1月13日对湾岛最后一次“113”空战以来，20年没正经八百地空中实战过了，这次的机会虽然也不是实战，但却是最接近实战环境的“自由空战”，而且对手还是驾驶着F-16的巴铁空军，这可与当前国内训练演习大不一样——最起码，这次演习的导演部根本不可能事先规定双方的胜败，为了军人的荣誉，对手也绝不可能放水，对于一名战斗机飞行员来说，有这种真刀真枪拼杀的机会，那还能放过？
所以在“飞豹”的试飞组里，很是进行了一番明战暗战，最后，今年刚满30岁的新锐试飞员李存保和他的搭档杨步进凭借过硬的技术和心理素质脱颖而出，在经过了层层选拔之后赢得了这个机会。
人选确定后，接下来需要解决的，就是机队的长途转场保障事宜了。
从西京出发，到预定的演习地区巴铁白沙瓦机场，航程超过3600公里，而为了规避某些意外因素，保证飞机一直在华夏和巴铁两国领空飞行，机队还不能按最短的空中路线行进，这就必须从青藏高原上绕一圈，不但增加了航程，还增加了一个高原转场起降，而对此时的华夏空军来说，高原起降，原本就是需要攻关的重大课题。
除此以外，为了保证“表演”的时候战机能处于最佳状态，还需要携带大量的随机维护备件、各种标号的润滑油等，就连陈义坚都准备亲自带领一个技术支援小组同行以备不时之需，而众所周知，华夏的战略运输能力一向是短板，在空军的装备序列中，此时找不到一架大型战略运输机，中型运输机也只有几架新出炉的“运8”在撑着门面——但此时的“运8”还是基本型号的状态，连个气密货仓都没有，而且由于国产涡桨发动机功率不足，无法满足在高原机场起降的要求，要支撑起这项行动的运输所需，实在勉为其难。
这事也就是谭振华了，他把刚下线的那架为自己制造的私人专机加急将其改装成了适应货运所需才解决了这个麻烦。
这么着忙忙碌碌了一个多月，华夏方面才终于做好了准备，由两架“飞豹”、一架“BAC”组成的机队从西京起飞，奔赴巴铁。
……
黄炳新和李存保拿到了对手的介绍资料，他们很快便发现，这回碰上硬茬了。
哈米德.贾德里和穆罕默德·尤素夫·乔德里，两人的军衔都是少校，都有超过2000小时的飞行经验，而且在改装F16后也至少飞行了超过400小时，仅以这飞行小时数而论，这两人就胜过了绝大多数华夏现役空军飞行员——要知道华夏当前的飞行员，每年的普遍飞行小时数还不到100！
如果说在当前面临巨大空勤压力的巴铁这些都还算正常的话，那么在介绍资料中接下来的一段描述则充分说明了他们的实力——