这已经不是“飞豹”战机的第一次试飞了，实际上它已经完成了多个基础科目的试飞，正在进行更多更进一步的测试。
而且在这架飞机上投入的资金也早已大大超出了当初谭振华与陈义坚合议的十亿人民币的标准，但因为其中大量的引进设备和技术都是由谭振华掏的腰包而没有被计算在内（比如他赞助的全华夏第一间CAD中心机房里面所有的软硬件设施；再比如从达索、马可尼等公司弄来的先进技术和各种分系统）的缘故，从海军的账面上来看，花掉的钱还没有超出预算——为此，占了极大便宜的海军当然选择了装聋作哑，而谭振华也当然不会为了这点小钱去和海军算账理论，他现在的第一目标就是尽早拿到这型飞机，因为，除了他自己有用以外，可已经有用户在等着了呢！
与此同时，第二批次的3架经过调整改进的样机也已经在紧张的制造之中，不过今天要飞上天的，依然还是001号原型机，今天的试飞员，正是因为这次华夏大裁军和机构调整，刚从蓉城转隶到西京的，曾经与谭振华有过一面之缘的黄炳新。
黄炳新坐在这架战鹰的驾驶舱里，心中无比的自豪。
因为他认为，这是他曾经飞过的，华夏最好最先进的战鹰，没有之一！
一平二下三块大大的显示屏替代了过去他常见的一大堆机械仪表，上面的各种图表和读数一目了然地显示着飞机当前的各种状态数据，这让他更能将注意力集中在驾驶上；优秀的升力体气动布局配合灵活的油门踏板和操纵杆更是让他兴奋不已——原来，这就是电传操控系统带来的优势么？他觉得，哪怕不动用这架飞机将来会搭载的新型雷达和与之配套的多款中、近距离导弹，就凭现在的状态，他也能操纵这架战机与以灵活著称的“歼7”缠斗一番而不落下风！
虽然从名义上来说，这只是一架战轰。
可那又怎样？这可是一架空重只有14.8吨，却安装了两台最大推力达到9.3吨的发动机的，总最大推力达到了18.6吨的战轰！
也就是说，当机内燃油只剩下大约一半的时候，这架战机就能获得大于1的推重比！
稍微懂点航空知识的人都知道推重比对一架飞机性能的重要性。
而今天，显然就是展示这一优秀性能的时候！
今天的飞机里只装载了3吨燃油，没有外挂，在刚才怠速热车的过程中，油又烧掉了一些，那么，就是现在！
塔台放飞的通知传来，黄炳新打开了加力并将油门推到了最大，“飞豹”的两台“斯贝”发动机怒吼起来，拖着长长的蓝色尾焰开始加速，只用了不300米就达到了VR，他轻轻一拉操纵杆，飞机在轻微的震动中轻盈地脱离了大地的束缚，转入了低飞。
他收起了起落架，却并没有急着将飞机拉起向上爬升，而是保持着低空平飞的加速度，直到仪表上的数字跳到了他想要的值——
就是现在！
让你们看看华夏版的力大砖飞！
他猛地将操纵杆一拉到底！