在市场、金融、银行、证券、业绩、政府以及各只幕后黑手的共同作用下，曾经身为米国航空工业一方超级霸主的麦克唐纳·道格拉斯公司正处在风雨飘摇之中，每时每刻都有可能是它的终点。
大量主力机型DC-9及DC-10订单被退，而因为是麦道质量问题造成的原因，他们成了违约方，因此面临巨额索赔；资金链枯竭、供应链厂家催还货款、银行逼还贷款、证券交易被调查且爆出了大大的业绩造假丑闻、民航客机制造许可证被无限期暂停……一切的一切都仿佛预示着，这个巨人即将陨落。
当然麦道公司自己并不这样认为，他们还在做着最后的努力，或者说，垂死挣扎。
但这种情况肯定不会长久地保持，麦道毕竟是一家影响力巨大的公司，也有超过十万的雇员，无论是公司本身经营的需求还是米国国防的需求，这件事终究需要做一个了解。
而且，应该很快。
市场上所有的人都在等待着一根稻草的落下，至于这根稻草将会是用来救命还是压垮骆驼的最后一根，现在还未可知。
与此同时，另一则消息却不胫而走：麦道将被分拆并被波音和罗克韦尔两家公司分别收购，各类媒体都对这个消息津津乐道且以证券预测、财经分析的名义被各路专家拿来分析讨论其可行性和因此将引起的行业变化。
有好事的媒体记者为此向当事的几家公司进行了求证，得到的却都是模棱两可的回答，政府的监管部门也对此事三缄其口，而这样暧昧的表态，却让金融市场有了更为清晰的解读。
于是，麦道的衰亡却成就了波音和罗克韦尔的狂欢。
稍微分析一下米国现在的航空工业就知道，假如波音能够吞并麦道的民机制造部门，它将一跃成为全球最大的民机制造厂，且市场占有率超过60%，几乎接近于垄断，唯一的对手恐怕就是欧洲的空客了，而此时空客的市占率还不到20%！
而罗克韦尔一旦吞并麦道的军机制造部门，也将立即拥有了从航空电子系统到包括战略轰炸机B-1B、空军现役主力战斗机F-15、海军未来主力战斗机F/A-18这样完整的产品线和顾客群，再加上因为其中标航天飞机项目而对其不遗余力支持的NASA，俨然军机界新霸主。
专业的市场人士更能清晰地看到，与麦道单纯依靠产品单打独斗的模式不同，波音的背后站着花旗财团，罗克韦尔身后也站着梅隆财团，有着这种实力雄厚财团支撑的两家企业，无疑有着巨大的想象空间！
以这种方式解决麦道问题，无疑是能平衡各方利益的最佳选择。
是以，这两家公司的股票价格便如坐了火箭般的速度蹿升！
谭振华就知道，在郭钊德的操作下，“红旗资本”及受其托管的几支基金在这次的狂欢中已经获利超过20亿美元，而看现在菲利普·阿布拉莫对他的态度，显然也赚了个盆满钵满。
“这真是太巧了，菲利普，我这里正有一个故事想讲给你听，不过，这一次的故事发生的背景是未来，你有兴趣吗？”
“哦？发生在未来？多久之后的未来？”
“那就要看菲利普你的意思了，它可以是几年之后，也可以是明天，当然，也有可能永远都不会发生。”
菲利普·阿布拉莫脸上的笑容渐渐褪去，代之以郑重：“埃里克，你的话让我产生了很多联想，不过你得先告诉我，我应该联想起多少钱来呢？”
“一个亿吧，我想，不可能更少了。”
“看来那将是一个美妙的联想。” 菲利普·阿布拉莫耸了耸肩膀道：“那么埃里克，请你告诉我，为了将我的联想变成现实，我需要做些什么。”
“对你来说，那非常简单，你只需要两副手套，以及，一个信使。”