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谭振华出门就见到这三位还站在门口，于是不好意思地上前打招呼道：“三位领导都在啊？嘿嘿，要不，咱出去走走？”
王清平迎上前去诧异问道：“谭总，你这是？”
谭振华尴尬地答道：“嗯，那个，我被他们轰出来了。”
“轰出来了？为啥？不是讨论分配你那“香航投”以及“红旗基金”的股权么？怎么会把你轰出来？”
“嗯，因为他们说，我已经在“BAC”计划里占了百分之四十的股权，肉都吃完了，不能再霸着骨头和汤不放，所以给我保留一个董事会名额，然后就把我轰出来了……”
“卧槽，难道民用航空器的制造厂商，在你说的那个什么“资本市场”里这么吃香的吗？可为什么我们的“运十”就像个没爹没妈的孩子一样，姥姥不疼舅舅不爱的？”吕光杰愤愤不平地爆了粗口。
谭振华闻言默然。
他其实知道，里面争抢的，并不是“香航投”的股权，或者说不仅仅“香航投”的股权，更多的，是他那“红旗基金”的认购配额，那才是众人的主要目标，相比起来，“香航投”的股权倒更像是一张“投名状”。
不过，这话他没法向眼前这三位解释，那就让他们一直保持这个美丽的误会好了，也正好趁机增加一点他们的信心。
至于吕光杰说到的“运十”目前的境遇，其实大家早已心知肚明，就他所知，“运十”下马这件事，除了飞机本身的问题以外，还掺杂了非常多的人为因素，比如，现在正在三机部上蹿下跳推销“MD-82”的那位张振中就是其中的因素之一，而后来被下课的现任民航局长沈大人恐怕也脱不了干系。
但有一点是毫无疑问的，因为“运十”的下马以及随后一系列大飞机计划的夭折，华夏在踩遍了所有的坑之后，还是遗憾地错失了国际航空业大举发展的风口良机。
其实无论是后来的霸主“波音”还是“空客”，都是趁着90年代到二十一世纪初的这一段民用航空器需求大爆发的黄金时期发展壮大起来的，而在这一波风口之中，华夏呈几何级数增长的民航需求无疑是其中一个非常重要的推动因素。
我既然已经回来了，那么，这一波的良机便绝不能错过！小谭谭加油，你可以的！
谭振华捏了捏拳头，默默地为自己打着气。
再说了，在他前世，不是有个老牛逼的风投界人士说过：“站在风口，猪都能飞”么？而现在是1982年的夏季，正是国际航空制造业黄金岁月的爆发前夜。
且让我做一头会飞的猪……
见他沉默，吕光杰以为是自己刚才的话说错了什么，毕竟，“运十”和“BAC”之间，还是存在一点点的竞争关系的，他也有些后悔，一时无话化解目前的尴尬，便拿眼示意身边的马峰山。
马峰山见状也知道该自己出马，毕竟自己对这位神秘的小朋友更加熟悉一点点，便没话找话地问道：“振华，你的那个“红旗基金”是什么来头？怎么我看他们那些人见到你愿意放给他们一点认购权限，都恨不得打起来似的？”
谭振华笑了笑答道：“那个啊，其实也没什么特别的，主要就是在资本市场上随便玩玩，挣点钱好投资实业。”
“怎么谭总你说的那个什么资本市场挣钱很容易么？难道你现在的身家，就是从那里挣来的？”王清平好奇地追问道。
谭振华歪着脑袋想了想道：“也不算特别容易吧，我花了3个月的时间，也才从2千万起家挣下这4个来亿的身家，比我想象的慢多了 ，钱都不够花……”
“我……”
王清平真想暴喝一声“我特么打死你这爱装逼的臭小子”，不过话到嘴边又给生生咽了回去，这才叫人比人气死人好吧？3个月挣了4个多亿，还是美金，你特么的居然还觉得这速度太慢了，你当你是人形自走印钞机啊？不对，印钞机恐怕都没这个效率！