这一打开了话匣子那可就刹不住车了：“话说我们西飞厂，创立于1958年，是我们华夏大中型军民用飞机的研制生产基地和摇篮，国家一级企业，公司占地面积300多万平方米，现有职工1万多名……。”
这一通吹，一直说了整整一个多钟头，不过人王大厂长毕竟是高级领导干部，大会小会开惯了的，所以全程脱稿讲下来，居然一点打顿的地方都没有，显然功力深厚。
不过，谭振华来可不是听他吹牛的，而是有实际的事情要谈，所以等王清平终于结束了滔滔不绝的发言后，便开口问道：“王厂长，听完你的介绍，我感觉西飞厂的技术实力和制造能力还是挺强的，那么，我想问一下，如果将“BAC”放到西飞厂来生产的话，那么，你们能做用多长时间完成厂房、员工等各项事宜的准备工作呢？”
王清平见谈到了正事，便也收敛了刚才一直挂着的微笑，仔细思考了一下答道：“谭总，你这个问题我不能马上回答你，据我所知，客机整机的制造工艺水平要求很高，而且，各个国家的适航标准还略有不同。比如米国就需要飞行器通过FAA适航证，也就是“FAR25”条例，而你说的这架是不列颠的飞机，那么就肯定首先要通过不列颠的“BCAR-D”规范，对于“FAR25”条例我们厂还是比较熟悉的，因为波音公司也是按这个条例对我们厂进行的培训和验收，但“BCAR-D”规范我们就不熟悉，所以，如何布置和改造现有厂房以适应规范，才是我们首先需要面对的问题。”
谭振华赞许地点点头，这虽然是简短的几句话，但其中透露出来了足够多的信息，这位王清平王厂长看上去是个豪爽的西北汉子，从这两天打交道的过程来看，生活上也很随意，完全不像一名副部级的大企业领导，但是一旦提到专业问题，那就立刻像换了一个人，严谨、认真，绝不轻易承诺。
这才是真正做事情的人，就谭振华前世的经验来说，但凡事前胸脯拍的“砰砰”响又是保证又是立军令状的，一般都是先拍脑门——决策随意，根本不经过深思熟虑；再拍胸脯——保证完成任务；再拍屁股——搞砸了拍屁股走人，换个地方继续当官。他是真怕遇上这样的“三拍干部”人，特别是王清平前几天那胸脯拍的一个叫响，由不得他不多留了个心眼。
王清平接续说道：“而且，根据我们前段时间与米国波音公司打交道的经验，西方的这些适航标准与我们华夏目前执行的有很大不同，他们要求从飞机的零部件生产开始，就必须进行全程的质量跟踪和管理，非常精细，每一个环节都需要认真考量，我觉得相比厂房的改造这些，这个流程的管理才是我们差距最大的地方，而想要达到西方国家的这些标准，我想，我们要努力改善的地方还很多，不过，我们会朝着这方面努力的。”
谭振华笑了，这才是他真正想要的答案。
他前世从事的是电子系统特别是雷达的科研生产工作，刚进所的时候，也如同许多老一辈的科研人员一样，承袭了太多苏俄流传下来的那一套，注重结果而轻视过程，其结果也是显而易见的，出了点毛病都不知道从何查起，反应在具体产品的生产过程中就是产品的质量始终不如人意，废品率还高，维修也困难。
这一状况一直持续到了1994年，华夏的第一部《军工产品质量管理条例》颁布才逐渐好转，到1996年随之改版的《国军标GJB/Z9001-9004-96》才正式将“过程管理”这一概念贯穿到整个科研工作的始终。
谭振华可是深深的记得，当年4014所为了通过这个《国军标GJB/Z9001-9004-96》可是折腾了整整两年之久，别的不提，就说产品图纸这一个单项，为了将所有的设计图纸和工艺流程文件按照“标准”要求归档，4014所发动了几乎所有的人员，只要还能喘气的一个没跑全都赤膊上阵，将建所以来所有的产品图纸甭管最终投产没投产的都重新画了一遍，那个工作量，想起来就酸爽无比……
嘿嘿嘿，老王同志，你也跑不了这一天呢！谭振华心里不无恶意地想着，想想你那飞机的工作量，我就“呵呵呵”啦，现在多做一些，将来就能轻松一点，这也算我送给你的小礼物啦！