目前，新加坡有600多家金融机构，这对本国经济和确立其亚洲金融中心地位都贡献重大。就全球而言，新加坡在外汇交易、跨国界贷款、柜面市场衍生交易等方面都属前列，故在2014年被公认为第四大国际金融中心。
新加坡拥有运作成熟的资本市场，政府鼓励国内外投资，并专门为投资者制定了一整套激励体制，旨在助其顺利进入商业领域，适应本地的社会环境。凡是立足于新加坡的公司，都可以利用当地多元化的资本市场，享受来自600多家金融机构的最优质的金融服务。毫不夸张地说，这里有超过4500家公司可提供各类专业服务，包括审计、会计咨询、市场调研、法律服务、广告和公共关系、市场准入等。新加坡可以轻松把金融、资讯科技以及物流操作集中在一起，是“集中服务”的理想地点，有利于降低企业运营成本，提高生产力。所以，在2009年，它便被认为是最容易经商的地方。
欧美以及日本的许多跨国企业向来喜欢将总部设在新加坡，而近年来另有一些亚洲公司也将新加坡作为进军全球市场的平台，在这里，新旧国际企业可以互相交流和交易，彼此拓展业务，建立友好的伙伴关系。目前，一共有2.6万家国际公司立足于新加坡。除了完善的金融体制与金融服务，低犯罪率、较高的生活水准、稳定的社会政治环境等也是新加坡成为国际金融中心的重要因素。另外，中国与印度的崛起也让这个城市国家受益。
珊顿大道上的摩天大楼珊顿大道聚居了新加坡的一流企业，是新加坡的金融中心，也是亚洲举足轻重的金融中心。每天上班时间时，这里人潮蜂拥，而到了晚上七八点以后和周末，则是异常冷清。
近几年，随着金融危机的一波波袭来，新加坡的金融中心地位也自然受到了挑战。也许努力营造极具吸引力的商业环境，成为亚太地区的风险管理中心以及理财中心，是新加坡保持金融中心的地位而继续努力的方向。
◎发达便利的航运中心
新加坡成为国际金融中心与它发达便利的航运条件也是分不开的。位于马六甲海峡出海口的新加坡，先天的航运地位和航运历史由来已久。除吉宝港外，位于新加坡南部沿海的新加坡港，南部与新加坡海峡的北侧相邻，是亚太地区最大的转口港，也是世界上最大的集装箱港口之一、著名的国际航运中心。
广义上来说，新加坡港占地300多公顷，拥有6个主要码头：巴西班让码头、丹戎巴葛码头、吉宝码头、布拉尼码头、裕廊码头和三巴旺码头。它们大多为集装箱码头，也有散货集散通道和多功能码头，是转运货物的主力军。
新加坡港拥有得天独厚的自然条件，水域宽广、水深适宜，万吨以上的轮船无须候潮，随时都能靠岸作业，另外大量的现代化基础设施和齐全的装卸设备，保证了作业效率，所以它成为世界最繁忙的港口之一。新加坡港共有250多条航线来往于123个国家的600多个港口，航线几乎覆盖了全球的所有主要港口，每年有超过14万艘的船舶在这里停靠，得到休整。自2000年以来，新加坡港的吞吐量就位于世界前列，其中85%以上的货物都为中转货物。这也是新加坡政府的聪明之处，因为其本身经济腹地狭小，便将其他国家或地区的国际贸易货物作为服务对象。
与港口相连的是现代化航空运输，新加坡樟宜机场是世界上最受欢迎的国际民用机场，它是亚洲重要的航空枢纽，每周可提供80多家航空公司的4340个航班，连接了59个国家的116个城市。早在2010年，樟宜机场的年度客运量就达到了4200万人次，货运量达到了181万吨。如今，无论是客运还是货运，樟宜机场都是世界上最繁忙的机场之一。
裕廊工业区内的造船厂和石化厂裕廊工业区位于新加坡岛的西南部，这里吸引了一大批跨国公司投资，以石化、修造船、工程机械、一般制造业、物流等为主导产业。
如此便利的航空、航海运输，自然为海外投资者解决了后顾之忧，也为新加坡的国际金融地位和经济发展都提供了重要的基础。
◎工农业与服务、旅游业
新加坡的工业以制造业和建筑业为主，其产值占了国民生产总值的1/4。其中制造业又包括电子、化学与化工、精密仪器、生物医药、交通设备、炼油与石油产品等。如今，新加坡是世界第三大炼油中心，也是东南亚最大的修造船基地之一。为了加快工业化进程，新加坡政府在独立之前便创建了裕廊工业区，将其划为港口和重工业区，这里包含了本地的和世界各国跨国公司的高技术制造业。新加坡的农耕面积较少，农业园位于林厝港以及双溪登加，面积有6平方千米，产值还不到国民经济的0.1%。在农业生产中，新加坡坚持种植和养殖一些可供出口的产品，如兰花、热带观赏鱼、奶牛等。新加坡自产的蔬菜以及鱼蛋类不足以供应本岛的需求，所以大部分仍需进口。
新加坡的服务业与旅游业都比较发达，尤其是服务业，一直在本国担任着重要的经济角色。除了金融服务，批发零售业、商务服务业、交通与通讯业也都是新加坡的重头行业。其中，批发零售业包括贸易在内，在国民生产总值中所占份额最重。商务服务业则包括不动产、法律、会计、it服务和咨询等业务，交通与通讯业包括水陆空交通运输，也包括邮政服务和电信产业；金融服务业则包括银行、证券、保险等行业。可以说，正是这包括金融业在内的四大服务业的良性发展，才确立了新加坡在亚洲乃至世界上的金融中心、航运中心和贸易中心的地位。
金沙娱乐城滨海湾最耀眼的建筑当属金沙娱乐城，它是新加坡政府斥重资打造的，以吸引全球游客前来新加坡观光旅游。整个建筑群由三座55层高的主楼组成，内部有赌场、歌剧院、艺术、科学博物馆、大饭店、会展中心及宴会大厅；楼顶还有一个大型空中花园。
而旅游业是新加坡外汇收入的主要来源之一，占国民生产总值的3%还要多一点。近年来，新加坡也在大力发展旅游业，除了保护原有的自然景观，曾经的运货码头如驳船码头、克拉码头等都逐渐改造为娱乐中心，吸引了大批的游人。中国、澳大利亚、印度、日本以及各东盟国家的游客都是繁荣新加坡旅游业的主力军。值得一提的是，新加坡征收消费税，对外国游客也不例外。如果游客在购物之日起两个月内将所购商品通过机场带离新加坡，则可以申请退还消费税，但海运或者陆运不适用这一规定。
高度发达的交通网络
新加坡是个人口高度密集的国家，目前常住人口已经超过了500万，但在这一个“狭小的城市”中，却看不到大都市常见的交通堵塞的“壮观”。这里的道路四通八达，开车从本岛南部到北部，最多只需要一个小时，即使遇到高峰期，也顶多耽误15分钟。在亚洲所有繁华的大都市中，新加坡可以说是控制和管理交通的最成功的典范。
武吉巴图的一处政府组屋新加坡的房子分为政府组屋、私人公寓和别墅。政府组屋约占房屋总量的80%，是由政府出资建造的，以四房式和五房式为主。
◎政府的规划与交通管理
任何事情都要追本溯源，新加坡能够做到交通畅通无阻，首先要归功于政府的完善规划与独特的交通管理措施。
20世纪50年代的新加坡住房紧张，街道混乱，居民集中区杂乱无章，莫说是保持整洁的街道、发达的交通，许多家庭连住房和糊口都成问题。国家独立之后，新政府的第一个国策便是让住者有其屋，开始清理城区那些杂乱无章的居民建筑，广建符合现代化水准及良好公共设施的国民住宅。这一国策坚持了数十年，所以现在的新加坡城市规划整齐，道路、房屋俨然，老市区与新市镇规划合理。新加坡政府对国家几十年来的城市规划，对保证交通畅达奠定了良好的基础。
新加坡有两项值得称道的交通管理措施：一是拥车证制度，一是电子道路收费系统。前者很好地控制了私家车数量，后者则限制了汽车通行，二者加起来，将交通流量控制在了合理范围内。
在新加坡购买一辆私家车可没那么容易，汽车的价格昂贵不说，政府还采取了各种措施来提高购买汽车的门槛，并限制私家车的使用。1990年，新加坡便实行了拥车证制度，即个人要购买车辆，必须要有一张拥车证。而每年发放多少拥车证，完全是交通部门根据报废的车辆和道路建设情况来定，不能超过一定的限额。拥车证价格因车的类型不同而不同，并且会随着市场波动。举例来说，在2005年，一张新加坡b类型拥车证曾高达21710新元，但同年又降到了9000新元。
一张拥车证的有效期为10年，10年后你也可以选择延期5年或10年，但一辆旧车的保养费高得惊人，比一张新的拥车证价格还要高，所以许多车主宁愿将车辆报废，再购买新的拥车证。所以，新加坡的大街上几乎看不到使用超过10年的车辆。总之，政府的意图是不希望国民购买私家车，倡导公车出行。而那些能斥巨资买得起汽车的人，也大都是有财富、有地位的人。如果你暂时特别需要一辆汽车，可以去汽车租赁公司租车，或者购买拥车证5年或更短时间内拥车证即将到期的汽车。
除了限制私车数量，政府还通过电子道路收费系统来解决交通拥堵的问题。在闹市区，政府规划出了限制区，除了公交车之外，其他车辆进入限制区必须付费通行。所以，每辆注册车辆里都装有一个电子道路收费装置，它通常装在驾驶员一侧的仪表盘上，随时读取数据。驾驶员开车经过电子收费处时，收费装置会自动划走插在上面的现金卡里的部分金额，并发出“哔”的一声，显示卡内余额。如果你卡内现金不足，不能交够应付的道路使用费，那收费处的照相机会自动拍下你的车牌，几天后你会收到一张罚单，罚款的金额视违章的时间和地点而定。这项措施不仅限制了一些私家车的出行，也提高了行车速度。现在，新加坡的一些停车场也采取这种收费方式。
◎发达的公共交通系统
在新加坡选择公共交通工具出行，经济又实惠。交通工具伸展到每个角落，可以到达任何你想去的地方。
新加坡的一些交通规则
新加坡的车辆都靠左行驶，一般道路上最高限速50千米/小时，高速公路上则为70千米～80千米/小时。年满17岁的公民才可考取机动车驾驶执照。所有刚获得驾照的人所持的都是有效期一年的临时驾照。在这一年里，最多可扣12分，超过12分就会被没收驾照。而持有临时驾照一年后，两年内最多可扣24分。新加坡对于酒后驾车者有7种处罚方式，如果是首犯，罚款高达5000新元并入狱6个月。另外，开车时禁止使用手机，除非开启免提设备，如有违犯，会被处以1000新元的罚单或入狱6个月，并扣除12分。
首先说公共汽车（也叫巴士），新加坡的公共汽车几乎覆盖全岛，有310多条公交线路，总车辆数将近4000辆。人们甚至可以坐公交定期往返岛内比较偏远的地方，比如林厝港、大士南和各个组屋（由新加坡建屋发展局承担建筑的公共房屋，为大部分新加坡人的住所）区等。每辆巴士由一人操作，班次约6～10分钟一趟。每天从早上6:00到午夜时分，都是巴士的运营时间，而某些较长的线路，可能5:30就有第一辆班车。还有的巴士在周五和周六会运营到更晚，以方便那些彻夜狂欢的人回家，另有一些城区内还设有夜班车。总之，如果不是极特殊的情况，总可以搭公共汽车返回住地。并且，大部分巴士都配有空调和车载电视，提高了乘坐舒适度。
巴士的票价从0.64新元到1.80新元不等，你可以购买一张易卡通（在公共汽车和地铁都可通用，和北京的公交一卡通相似），使用起来更加方便又便宜，如果从公交转地铁或地铁转公交还会有一定的折扣。
新加坡的地铁干净快捷、舒适方便，是上班和到附近观光的首选。1987年，新加坡第一条地铁线路投入使用，之后政府又不断扩建，2010年地铁环线竣工，连接了市内各条地铁线路，使人们搭载地铁更为便捷。目前，新加坡有5条地铁线路，即东西线（绿线）、南北线（红线）、东北线（紫线）、环线（橘黄线）、滨海市区线（蓝线）。它们不仅通往新加坡人口最稠密的各个地区，还直达数个观光胜地。你只要查看站名并记住颜色及号码就可方便乘坐。新加坡的铁路交通主要以地铁为主。
汽车通过电子道路收费闸门1998年，新加坡成为全球第一个采用电子道路收费系统的国家，用以减少高峰时段市区繁忙路段的车流，从而缓解道路拥堵。
smrt巴士新加坡巴士的主要服务商为新捷运和smrt巴士，巴士线路大部分路程都非常短，公交地铁换乘方便又便宜。
每天早上5:30到凌晨1点是地铁的运营时间，每1分钟～5分钟便有一趟。全岛现共有113个地铁站，每天搭载乘客近150万人次。地铁站内都安装了电梯，修建了坡道，方便残疾人和父母推着婴儿车通行。地铁的票价也根据距离远近从0.90新元到1.90新元不等，老人、儿童和学生还可享受一定的优惠。地铁站和列车内都非常清洁，如果你在候车室或乘坐途中吃东西、喝饮料或乱扔垃圾、吸烟，都会被罚款。
轻轨是地铁的分支系统，目前新加坡开通了3条轻轨线路，通往武吉班让、盛港和榜鹅组屋区。
除了巴士与地铁，新加坡道路上当然也少不了出租车。在这里，出租车被叫作“德士”，目前当地有6家德士公司，有两万多辆德士穿梭在大街小巷。除了雨天，德士都是快捷又方便的出行工具。而且，相比于其他国家的大都市，新加坡德士的收费相对便宜很多。
在如此便捷和发达的公交系统之下，即使没有私家车，对于新加坡常驻民来说，出行也很少受到困扰。
◎捷运与公交线路的一体设计
实际上，地铁和轻轨可统称为捷运系统，因为它们比公共汽车更加快捷。新加坡的交通管理成功，不仅在于交通线路四通八达，覆盖面广，还在于捷运系统与公交系统紧密相连，且捷运与新市镇相辅相成。
目前，新加坡地铁和轻轨的运营线路总长130千米，基本覆盖了全国的主要地区，承担了繁忙交通干线上的大部分客流量，确保了新加坡整个交通系统的效率和稳定。而轻轨更是连接了离市镇较远的一些居住区和商业区，从每个轻轨站到附近的公寓步行最远不超过400米，这大大节省了居民出行的总体交通时间。
从新加坡整个交通网络上来看，公共汽车系统也就是巴士系统主要承担区域内部和相邻区域间的近距离交通。当地居民出门但并不远行，更多愿意乘坐巴士，而且巴士和地铁之间可自由转换，用易卡通即可“一票到底”。即使在最繁忙的高峰时段，公交巴士也能做到最慢10分钟一趟，所以不会耽误太多的时间。若是去较远的地方，则选择地铁或者轻轨更为快捷。
最为细致的设计是地铁站或轻轨站与公交站完全是一体的，车站设置在各个中心商业区，出了地铁站（或轻轨站）便是通透明亮的公交车站，乘客可以乘公交抵达任何一个新市镇的住宅区，完全不需要自备车辆。
地铁兀里站站台
高架桥上的列车除了碧山地铁站建在地面，新加坡的地铁车站都是建在地下，或是建在高架桥上。
宏茂桥地铁站新市镇宏茂桥位于新加坡中部，是典型的通过交通连接改善居民出行条件的新市镇，拥有非常便利的轨道交通和小汽车出行交通条件。
近些年，在市中心外围，新加坡政府共前后修建了17个新市镇，每个新市镇都有捷运站，而且新市镇与交通建设是同步进行的，新市镇建好了，轨道也可通车了，这样可以在最短时间内将人口迁移到新市镇去。新市镇的捷运站直达商业中心，既确保了商业中心的人潮与商机，又确保了捷运系统的客源。而公交车则抵达每个住宅区，以方便居民出门上班或购物后回家。
新加坡的新市镇都是统一规划的，每个新市镇大约可容纳20万人口，四周由快速路或高架路相互连接。商业中心通常有1～4个大型的旗舰百货公司，再搭配一定数量的小型商场，正好可满足20万人口的购物需求。再往外围便是办公区和无污染的工业区，其余地方都是住宅区。每个新市镇都可提供一定的就业机会，所以这里的居民不必都挤到市中心去工作，这也大大减轻了路面的交通压力。每个新市镇里都修建了相应数量的公共设施，如公园、小学、车站、停车场等，方便居民们生活。更为新颖的是，社区的停车场都是多层立体的，每辆车子都有停车位，所以道路上几乎看不到违规停放的车辆，不仅整洁了市容，更方便了交通。离开市区的轻轨都走高架，既不增加路面交通的负担，更使出行的人感到视野开阔，欣赏到当地的秀丽风景。
“花园城市”新加坡
城市规划井然有序，交通道路四通八达，境内草木茂盛，花开繁丽，街角楼心皆随处可见小花园、小草坪，草绿花香，空气清新，环境宜人，这就是新加坡。这里没有交通拥堵的“城市病”，也没有过度工业化的重污染，这是个名闻世界的金融中心，更是享誉全球的“花园城市”。
◎树木、鲜花伸展到每个角落
“花园城市”的概念最早是由英国空想主义者罗伯特·欧文在1820年提出来的。1898年，建筑学家霍华德提出了建造“花园城市”（即园林城市）的理论，主张要科学规划城市建设，突出园林绿化，使城市拥有美好的自然环境。
按照人们的构想，花园城市应该符合这样的模式：由一个核心和几个圈层构成，并由几条放射线分割组成放射状同心圆结构。按结构有规划地分布绿地、市政设施、商业服务区、居住区、外围绿化带以及工业区等。每个单元有一定的人口容量，新增人口再沿着放射线向外拓展。其主旨思想是使城市建设体现规划性，使整个城市像花园一样美丽，而不是建构无章，毫无整体的美感，或使自然环境被破坏殆尽。
从海上眺望新加坡近处，海水湛蓝，海面上船只往来；远处，天空中云朵洁白，地平线上高楼重重叠叠，一派自然与城市和谐的景象。
高空俯瞰市政区全方位美景最高法院大厦、旧最高法院大厦和国会大厦之间满是树木与绿地，甚至有的大厦天台也种上了植物。
从20世纪初开始，花园城市的理想便变为了现实，伦敦附近的莱斯奇沃思花园城、韦林花园城以及澳大利亚首都堪培拉都呈现了花园新区或花园城市的景象，实现了人们当初美好的构想。第二次世界大战后，新加坡经过几十年的发展和建设，也逐渐跻身“花园城市”的行列，并享誉世界。
新加坡的绿化建设是立体的，有层次的，高峻的乔木搭配低矮的灌木和如茵的草地，使彼此之间相映成趣；楼房的立面绿化与立交桥、高架桥的垂直绿化亦相得益彰。树木和鲜花已伸展到这个岛国的每个角落，你随时随地都可欣赏到一处繁花，或找到一棵能挡雨遮阳的雨树。它们吐着芬芳或绿意，为人们提供新鲜的氧气，也为湿热的天气带来一丝丝凉意。热爱大自然的人们可以在这里寻访自然保护区的踪迹，欣赏大量动植物群落，领略热带雨林的魅力；也可在公园或花园的草地上歇息，享受野餐带来的乐趣。
这里的绿化面积已覆盖了近50%的国土，无论是漫步花园绿地、城市街道，还是坐着轻轨飞奔在高架桥上，满眼见到的都是恬静的绿地或形态各异的热带植被。这是一座名副其实的花园城市，置身其中，你会感觉绿在城中，人在林中。
◎不得不说的城市规划
新加坡的良好交通是靠早期的规划管理出来的，同样，花园城市的打造也离不开新加坡政府高瞻远瞩的规划。自独立开始，新加坡政府便十分重视城市的发展规划，并在独立初期就请了联合国专家，历时4年才编制出整个新加坡未来30～50年的样貌蓝图，包括城市的空间布局、交通网络和产业发展等的规划。
我们知道，新加坡只有700多平方千米的国土面积，城市规划必须解决两个问题：一是使有限的土地得到最优化的利用；二是要保持经济增长与城市发展的平衡，为国民提供一个优质的生活和工作环境。最终，新加坡确立了以中心市区为主体的星座城市结构，组团发展空间布局以及绿化、山水系统，保护胜古迹。按照市中心一次中心一副中心的结构，决策者将全岛划为55个小区进行建设，每个小区布局合理、功能齐全，务必使就业、交通、休闲和居住功能等都满足居民的需求。这实际上就是打造“花园城市”的建设规划。
这份规划书十分详尽，对商业网点和大型住宅区都进行了详细的设定。比如，新加坡的商业网点分为5级，除市中心的商务区外，还规划出4个距离市中心约13千米的区域中心；再者，小型中心距离市中心6千米，规划出5个；还有距离市中心2.5千米的边缘中心，规划出6个；最后的为邻里中心，分布于各住宅区内。这五级商业中心都有各自明确的功能和要求，专家们甚至对网点的选址、布局、规模以及卖什么商品都给出了详细的规定。此规划不仅使新加坡这个城市的商业网络都能有序发展，也节约了有限的土地资源。
而大型住宅区的设计则按照“城市规划一总体设计一建筑设计一景观设计”的步骤来一一进行。规划指引了大型住宅区的开发方向，而住宅区的开发又进一步推动了城市规划的发展。在每个规划出的小区的设计中，新加坡政府亦强调合理分布区内的配套设施，充分考虑到行人和机动车的出入口，考虑自然与人文的景观，使建筑与空间并重。
碧山公园这是一片存在于城市中心区域的绿色空间，是新加坡市中心最受欢迎的公园之一。当初，借着公园需要翻新，同时公园沿线的加冷河混凝土渠道需要升级以增加城市雨水排放量这个契机，一个全新的工程在这里实施。2012年工程完工时，原来2.7千米的笔直混凝土排水渠成为如今长3.2千米的蜿蜒的天然河流。新的河流使城市中的动植物又有了一块栖息地，公园里的生物多样性由此增加了约30%。
在碧山公园，人们可以近距离地接触河流，探索大自然。特别是对于成长在城市中的孩子们来说，亲近自然更有益于身心健康成长。
事实证明，新加坡后来的新市镇建设都秉承了这一早期规划，并取得了成功。执政者们花大力气进行的城市规划，为花园城市的打造画下了重要的蓝本。
◎“花园城市”的绿色建设
有了详细的城市规划，新加坡执政者就开始带领国民实现建设花园城市的这一伟大目标。政府提出人均达到8平方米绿地的指标，要求每所住宅前都要有绿地，并秉承插缝绿化的方针，大力拓展城市立体空间绿化，不断提高城市的绿化覆盖率。
每过10年，新加坡政府会修编一次城市建设计划，但始终坚持实践“花园城市”的理念，这也得益于执政者李光耀的执政魄力与魅力。1963年，前总理李光耀就亲自倡导了植树运动，全城大力种植行道树，建设公园，初步改善了生态环境，减少了噪音和工业化带来的污染。70年代，政府又制定了道路绿化规划，不但加强了绿化环境中彩色植物的搭配，更强调了过街天桥、挡土墙、灯柱等特殊空间的绿化建设以及新开区域的植树造林，休闲娱乐设施适当“进驻”了绿草地，停车场也进行了绿化；80年代提出种植果树，引进了许多色彩艳丽、香气浓郁的植物种类。90年代提出建设生态平衡的公园，发展各种富有特色的主题公园，各种刺激性较强的娱乐设施被引入进来，连接各公园的廊道系统也被建设起来，并且人行道上种植了更多的遮阴树木，增加了机械化管理。
到了21世纪，新加坡的绿化建设也与时俱进，提出了新的绿化理念，对城市空间立体绿化进行了景观设计。政府开始建设不同的主题街道，主要对象是城区的公园干道、郊区的乡间公路、主要出入口的迎送公路、森林里的林间道路和海岸线的海岸公路。近年来，新加坡政府又发起新的绿化活动，主张将高楼大厦盖得更高，减少横向发展，以保护历史建筑物、丛林区和红树沼泽地等。鼓励发展阳台绿化和屋顶花园，一些在高楼建造花园的发展商也得到了奖励，而楼宇里的住户们自己可以创造有新意的“空中花园”。
在加强市区绿化建设的同时，新加坡还因地制宜，建立了各个自然保护区和一大批公园、绿地，热带雨林、候鸟栖息地和沼泽地等均得到了保护。每个集镇区，都有面积10公顷的公园；每个居民区，每隔500米便有一个小公园。如今新加坡有4个自然保护区（即武吉知马自然保护区、双溪布落湿地保护区、麦里芝自然保护区、拉柏多自然保护区）和44个占地20公顷以上的大公园，以及300个左右小公园，264条公路两旁都种植了花草树木。
经过几十年的努力，新加坡终于从一个杂草丛生、居住环境恶劣的小岛华丽转身，成为今日备受瞩目、名副其实的“花园城市”。
满街雨树雨树属含羞草科，在夜晚或阴天、雨天时，叶子会闭合。待到天空放晴，见在太阳，包裹在叶片里的水就会落下来，如同飘雨，因而得了这么一个名称。雨树遍布新加坡，为这个国家增添了一片片绿荫。
◎重罚换来的干净
今天，新加坡的街道两旁都是遮天蔽日的雨树，它们像一把把大伞，遮盖着大街小巷，遮盖着楼前屋后。新加坡的园林绿化富有层次，草地、灌木、乔木错落有致，各种不同树种的树木混搭在一起，形成一种不加修饰的自然生态之美。即使路中的绿化带也绝非整齐划一，道路两旁的灌木很少修剪过的痕迹，只要不妨碍行人和行车安全，都是任其自然蓬勃生长。
新加坡城市的绿化建设不是一朝一夕之功，能取得这样骄人的成绩全在于政府和国民一贯秉承的绿化理念，几十年不变。绿化建设需要每个人都努力，也需要法律法规保驾护航。新加坡的城市绿化法制相当健全，并且执行严格，所以有人戏称这个花园城市是被“罚”出来的。从20世纪70年代开始，新加坡便先后出台了《公园与树木法令》《公园与树木保护法令》等一批法律法规，政府在大力倡导全民绿化的同时，对破坏绿化的行为给以严厉的处罚。比如，在公共场所攀折花草会被处以破坏公物罪，罚款不少于5000新元（1新元约等于5元人民币），并被处以一段时间的人身强制措施。曾经，一家著名的置业公司未经政府许可就砍了一棵树，结果付出的罚款和赔偿金达到约7.8万新元。
街道边的树默默生长，这座城市里的人和植物友好相处，和谐共存。
普通民众，如果破坏环境，在公众场合做出不文明之举，同样会被罚款。每吐一次痰罚款1000新元，第二次再犯将罚2000新元，第三次则罚5000新元，再犯就要用鞭刑了。而乱扔垃圾、在公众场合吸烟也会遭到重罚，甚至在公众场合吃口香糖也被认为是影响市容的行为，同样在被重罚之列。
新加坡对不文明之举的严厉处罚让国内外很多人闻之咂舌。但重罚之下，陋习才会改变。在建设花园城市的同时，新加坡政府更着力于提高国民的文明修养和道德素质。为加强绿化，保护绿化，新加坡政府专门设置了国家公园局来负责绿化管理，监督和协调保持新加坡生物多样性的工作。所以说，新加坡这座“花园城市”是靠全民打造出来的，也是精心呵护出来的。
缤纷多彩的新加坡花园
新加坡有大大小小约340个花园，这些花园共同装扮了新加坡这座美丽的“大花园”。比较著名的花园有万礼胡姬花园，它是新加坡最大的胡姬花园，大小各异、色彩多样的胡姬花开满园的时候，是一番盛景，同时在这里还可以看到新加坡的国花卓锦·万代兰。还有滨海湾花园，它是世界十大室内花园之一，也是新加坡最优美的园林杰作。在植物冷室中，有9个主题花园，种植着来自世界各地的珍奇植物。室内还有垂直花墙“擎天大树”、一座高达35米的云雾林，以及室内瀑布等，都令人惊叹。还有典雅的裕华园，其园林布置精致巧妙，浑然天成，带着一股浓郁的古代中国的韵味。其高塔、院落、流水、山石，都体现了中国园林之美。此外，还有裕廊飞禽公园、新加坡植物园、武吉巴督自然公园、福康宁公园、麦里芝蓄水池公园等都各具特色，都是踏青、放松、享受自然的好地方。
“欢乐宝石”圣淘沙岛
这里是新加坡首屈一指的度假胜地，是当地旅游和娱乐业的一颗璀璨的明珠，是集主题乐园、热带度假村、自然公园和人文历史于一体的万花筒。你既可以体验丰富多彩的娱乐设施，又可以欣赏迷人的热带风光；在拥抱碧海蓝天、花卉树木的同时，踏足闻名遐迩的人文景观；白日美好的沙滩时光过后，夜间一场视觉盛宴又拉开了帷幕。
鱼尾狮塔鱼尾狮塔是圣淘沙的标志，高37米，是新加坡唯一一座可以进入其内部的鱼尾狮像，游客可以乘坐其内部的电梯上到瞭望台，俯瞰新加坡的美丽风景。
◎从小渔村到度假胜地
最早的圣淘沙岛，只是一个小渔村，岛上的居民多以捕鱼为生，过着平凡又简单的日子。它原来的名字叫死亡岛，因为那里曾发生过一场瘟疫，只有极少数人活了下来，后来一位王子在岛上建了一座宫殿，人们才又陆续回到岛上生活。第二次世界大战爆发后，英国看中该岛的地理位置，将其作为军事要塞。英军在岛上修建了西罗索炮台，部署了防卫火炮，准备抵抗日军的海上进攻。环境的原生态被各种军事设施打破，这座小岛也变得有点神秘起来。但日军最终没有按预期从这个地方发起进攻，而是绕道北面，趁英军不备，很快占领了新加坡。“二战”后，小岛又回到英军的统治下，直到1967年，英国人才将这个小岛交还到新成立的新加坡政府手中。
小岛面积为5平方千米，岛上有迷人的自然风光，70%的地方都被次生雨林覆盖，树林里栖息着猴子、孔雀、巨蜥等各种动物。新加坡政府看重这里的地理优势、天然美景和人文自然，决定不再恢复往日渔村的宁静，而是将它开发成一个休闲度假村。于是，根据公众的建议，小岛有了一个优美又大气的新名字——圣淘沙，在马来语中，“圣淘沙”是宁静的意思。在1972年之后，圣淘沙便逐渐成为“度假胜地”的代名词。
◎名副其实的海上乐园
圣淘沙岛素有“欢乐宝石”之称，说它是完美的度假胜地，毫不夸张。这里主要的观光景点有24个，分布在圣淘沙名胜世界、英比奥景区、海滩和色拉蓬四大主景区内。
第一景区是圣淘沙名胜世界，这里有名胜世界游乐场、圆形广场、水上探险乐园、节庆大道、s.e.a.海洋馆、海事博物馆、le vie（一种常驻音乐剧节目）、仙鹤芭蕾等景点，大名鼎鼎的新加坡环球影城也坐落在这里。在圣淘沙名胜世界，17岁以下的青少年可加入这里的儿童俱乐部，俱乐部会员不但可获得名胜世界里景点的最新资讯，还能受邀参加各项活动和派对，享有游乐设施的优惠价等。小朋友们在这里可以参加环球影城的万圣节派对，还能换上睡衣和鱼群共度一晚，或者与海豚亲密接触……那都会是美好的回忆。
满眼绿色的圣淘沙岛这里仿佛一处城市中的世外桃源，“站”在英比奥山顶的鱼尾狮静静地守护着这片带给人们欢乐的小岛。
环球影城影城位于圣淘沙名胜世界里，拥有古埃及、失落的世界和好莱坞大道等七个主题区，堪称全球最完善的一站式旅游目的地之一。
第二景区是英比奥景区，这也是景点和娱乐设施最多的景区，游客们都会感觉应接不暇。鱼尾狮塔是这里最典型的建筑，另外还有蝴蝶园与昆虫王国、缆车、万象新加坡、飞龙探险乐园、圣淘沙4d魔幻剧院、滑车及空中吊椅、大自然探索之旅、摩天塔、杜莎夫人蜡像馆等。在万象新加坡中，可以了解新加坡的历史；乘坐空中吊椅可以俯瞰整个海岛的美丽景色；坐缆车可以到摩天塔，这是小岛的最高点，在塔上能极目观赏新加坡的全景，远处的马来西亚、印度尼西亚都能映入眼帘。
第三景区是海滩景区，也是游客最多的地方。这里除了美丽的海滩，更有著名的海底世界、海豚乐园、动物天地、巴拉湾剧场和各个海滩景点，西罗索炮台也在这一带。到这里来的游客基本都要参观海底世界，观看海豚表演，或者到巴拉湾剧场看一场演出。
第四景区色拉蓬景区内主要是高尔夫球俱乐部，这里有两个风景优美且极富挑战性的18洞高尔夫球场。普通游客到这里来的较少。
在圣淘沙这个乐园，你总能找到适合你的休闲娱乐的地方，或到海滩上挑战水上运动，或到海底世界观赏游鱼，或到山顶咖啡馆里俯瞰全岛，或到节庆大道欣赏表演节目……昼夜不眠的娱乐，郁郁葱葱的环境，或许你得用上三天时间，才能把这里的景点和美景彻彻底底游览、欣赏一遍。
西罗索路上的告示牌注意：有巨蜥穿越。这里并没有给动物设置人为屏障。全岛70%的面积被热带雨林覆盖，除了巨蜥，孔雀，猴子也是随处可见。
◎阳光沙滩与人文景观
圣淘沙的海滩是非常出名的，这里四面环海，有三个美丽且各具风格的海滩——西罗索海滩、巴拉湾海滩与丹戎海滩。海滩上高耸的椰树、稀稀落落的茅亭，更增添了这里独特的南洋风情。清澈的海水与细柔的沙滩总能吸引那些热爱沙滩运动和水上运动的人们。
西罗索海滩不仅是沙滩排球迷们的聚集地，还是新加坡盛行的沙滩排球的发源地，这里每日都有不少游客和球迷在沙滩上挥洒他们的热情。另外，这里还适宜进行水上运动，比如游泳、划水、划帆船、骑水上单车等，享受人与水的互动。长长的西罗索海滩上遍布咖啡馆、沙滩酒吧和精品商店，还有各种户外活动设施，吃喝玩乐，尽情享受美丽的阳光与沙滩。
巴拉湾海滩上有多个小吃店、精品商店和可无线上网的酒吧，非常适合全家人出游。这块沙滩上最著名的景点是横跨巴拉湾海面与一小岛相连的吊桥。吊桥的另一端是亚洲大陆最接近赤道的地方，也算是亚洲最南端。
丹戎沙滩显得更加宁静，躺在海滩上，享受凉风的轻抚与静谧的午后时光，那是再惬意不过的事情。你可以坐在树荫下，翻上几页书，听一听音乐，都悠闲得令人羡慕。等到夜幕低垂，坐在沙滩上看满天繁星与远处船上的灯火，更是浪漫至极的选择。
“二战”中，圣淘沙小岛曾为英国海军基地。在西罗索海滩的西端便是西罗索炮台，是当年英国人为了抵抗日军进攻新加坡而修建的。但后来日军从其他路线攻入新加坡，这座炮台并没有派上用场。如今，这里被修筑成景点，供游人参观，在这个“没上战场”的炮台里，仍可以管窥一下新加坡过去的那段历史。此外，这里还有军械馆和受降厅，也值得一观。
丹戎海滩海滩长约480米。
◎美食与夜间视觉盛宴
在圣淘沙岛上，住宿业和美食都非常发达，既有各大高级酒店，也有数不胜数可进餐的小地方。在这里，除了新加坡当地的美食，还可以吃到许多亚洲国家的菜系。当游人们游玩累了，到沙滩小吃店或其他餐饮区就餐，品尝东南亚地区的特色食品，也是一大美事。在一些特色酒吧里，你还可以和来自世界各地的人聊天。新加坡每年都会举办一次美食节，从3月底开始，活动持续一个月之久。美食节上会推出世界各国的独特美食，并做一些展销活动。圣淘沙岛上也会应时举办美食节，让来自世界各国的游人不仅可以享受当地的美味佳肴，还可品尝到国际风味的烹饪食物。
经过白天的喧嚣，夜间的圣淘沙并不会安静，尤其是沙滩上在入夜时分会愈发热闹。因为这里的音乐喷泉会喷出蓝色的烟雾，为游人们呈现集灯光、烟火、大海、星空等于一体的大型海上会演。2014年6月，圣淘沙岛上又新建了“时光之翼”大型星光水火节目，这也是目前世界上唯一的在海中永久搭建的娱乐表演节目。“时光之翼”采取最前沿的表演技术，汇集立体投影、喷泉、激光舞台效果等精华，营造出让观者恍若身临其境的场景和活灵活现的人物，为观众表现了一段穿梭时空的奇幻历险之旅。其奇幻高度超乎观者的想象，视觉效果空前，带观众走进一个全新的梦幻世界。
据说，“时光之翼”的建造历时两年多，耗费1000万新元才打造成功。每天晚上从7点40分开始，到8点40时分结束，上演两场，每场历时25分钟。许多游客会在入夜时候，来亲身体验这场视觉盛宴。
度假小岛圣淘沙从平凡的渔村小岛，到超大游乐园，圣淘沙完成了华丽转身。人们来到这块“欢乐宝石”，体会热带风情，体验众多创下科技先进纪录的人工娱乐设施。
◎内外便利的交通
圣淘沙岛吸引着世界各国的游人，从新加坡本岛前往那里非常方便，如果你在市中心牛车水、乌节路购物，搭乘轻轨（东北地铁线路）只需15分钟就可到达港湾站，然后乘坐橘色巴士进入圣淘沙岛。
除了轻轨，想去圣淘沙岛还可以选择缆车、轮渡、巴士和出租车等交通工具。缆车有普通厢和玻璃厢两种，每天早上8:30到晚上9:00运营，从花芭山港湾第二大厦出发，直接到圣淘沙岛。玻璃厢的成人票是15新元，普通厢的成人票是9.90新元，二者相差较多，儿童票还会低一些。大多数想俯瞰圣淘沙小岛全景的游客，会选择乘坐缆车。
轮渡，每天早上9:30开始（周六、周日是8:30）就有开往圣淘沙的渡船，到晚上10:00还可乘轮渡从岛上返程。巴士，本岛上有9条线路的巴士直通圣淘沙岛，如30，65，80，97等，乘坐巴士在直落布兰雅路下车，再换站港湾巴士站，同样转乘橘色巴士入岛。如果从乌节路搭乘“德士”的话，大约15～20分钟就可达到圣淘沙岛。圣淘沙橘色巴士是专门穿梭于港湾巴士站和圣淘沙岛之间的公共汽车，每周日至周四，其运营时间为早上7:00至晚上11:00，而周五、周六晚上运营时间晚上会延长到12:30。
英比奥山上的龙喷泉
所以，从本岛到圣淘沙岛，无论采乘哪条线路，都方便快捷。而圣淘沙岛内部也交通便利，有许多循环行驶的岛车，供游客们搭乘。这些岛车分别为红线、蓝线和黄线，线路的颜色显示在汽车前档处的电子显示屏上，不同颜色线路的车标示走不同的线路，游客可以根据自己的需求，选择想要的旅游线路。而且，所有线路的岛车起点和终点都是进出岛的客服中心，非常便利。
除了便利的交通，岛上的基础设施都很完善，诸如停车场、提款机、外币兑换处、急救站、餐饮设施、询问处、寄放柜、育婴室、公共卫生间、无线上网处等都设置合理，每个景区的公共卫生间、餐饮处和酒店都有几十处，让游人感到非常方便。
总之，在圣淘沙这个迷人的小岛，能体验到你能想到的各种娱乐活动，能欣赏到各种你想不到的自然风光，也能享受到令人心情舒畅的旅游之便利。
全亚洲最大的糖果店candy licious店铺位于环球影城内，出售的5000种不同种类的糖果将这里装扮成了多彩甜蜜的世界。
“娱乐天堂”克拉码头
克拉码头曾是小船卸货的地方，岸边也曾林立着仓库和货栈；不过如今，这里已是娱乐、消遣的天堂，仓库与货栈早已改头换面，变成了各具特色的餐厅、酒吧和娱乐中心，到处弥漫着欢乐的气氛，似乎整个码头都整日沉浸在节日庆典之中。到了夜晚，酒吧的摇滚和流行音乐准时响起，沸腾着流连于此的人们的情绪。
克拉码头位于新加坡河畔上游，曾是一个装卸货物的小码头，在早期的殖民时期，它和兴盛的驳船码头一起，肩负着卸载、转运货物的任务，默默为新加坡两岸的商业繁荣贡献着力量。据说，它是以新加坡第二位总督安德鲁·克拉爵士的名字命名的。后来，吉宝港兴盛起来，这里作为码头装卸货物的历史使命也就渐渐退出了舞台，转而成为娱乐聚会的场所。
从1993年起，克拉码头就逐渐汇集美食、餐厅和音乐酒吧，为新加坡人的夜生活提供了好去处。如今，原来码头岸边的60家仓库和货栈已发展成200多家餐厅、酒吧和娱乐中心，成为新加坡最新的一个娱乐场所。而当初的“大哥”驳船码头也摇身一变，和克拉码头一样，成为购物、娱乐的集中地。那里至少有35家酒吧和餐厅，是新加坡河沿岸最吸聚人群的露天就餐场所。
华灯初上的克拉码头要体验新加坡的夜生活，克拉码头是必去之地。每到夜晚，酒吧、咖啡馆、餐馆和露天摊位等挤满了人，热闹非凡。
克拉码头被誉为新加坡崛起的购物、就餐和娱乐的天堂，这里有著名的克拉码头俱乐部，小贩巷的街边活跃着用餐和欢乐的人群，还有40辆小推车在街道上来来回回，售卖各种有意思的小饰品。每当夜幕降临，这里便响起了繁华、喧闹的序曲。
在克拉码头，有一家名叫the pump room的酒吧，它既是酒吧，也是小餐厅，还是个微型啤酒厂。在这里，游客们能欣赏到乐队的现场演出，还能参加疯狂的派对热舞。澳式小牛嫩肉、腰花馅饼以及烤羊排等是不可错过的美食，再配上现酿的啤酒，客人们常会大呼过瘾。
想要欣赏现场演奏的音乐，则必要去crazy elephant酒吧，其木质装饰和涂鸦让它在一片现代建筑中分外醒目。每晚10点，现场表演准时上演，新加坡独有的原味摇滚和布鲁斯音乐振奋着人们的耳膜。据说，许多著名的摇滚乐手、布鲁斯和流行音乐的传奇人物都曾在这所酒吧里演绎过乐声、挥洒过激情。除了酒吧，河边的餐厅也是琳琅满目，各主打不同的菜系，有越南菜、中国菜、日本料理、西班牙菜和其他的西餐等。不管客人们来自哪里，总能在这儿找到他们满意的美食。
克拉码头两岸酒吧、餐厅的房屋都是五颜六色的，非常好看。乘坐地铁到克拉码头，一出站就能看到有彩窗的大楼，走到大楼的对面左转，便是克拉码头游船停靠的地方。坐在游船上，吹着徐徐的微风，看两岸灯红酒绿的夜景，听酒吧里传出时而悠扬时而高亢的乐声，再偶尔撩拨一两下清凉的河水，那将是十分惬意的事情。自从克拉码头不再装卸货物之后，岸边的货船都变成了游船，载着游客们来来往往，欣赏河岸两边的风光。
2008年，新加坡河岸附近修建了高达165米的摩天轮，在克拉码头坐游船可以直达摩天轮，非常方便。另外，乘船穿行于新加坡河上，还可以近距离观赏滨海艺术中心、鱼尾狮像、赌场建筑区以及新加坡主要的金融建筑，甚至一级方程式赛车的夜间赛道也能映入你的眼帘。
每逢周日，码头岸边还有跳蚤市场，售卖古董和各种艺术品，从凌晨到深夜，人们都喜欢在这里驻足流连，热闹非凡。
克拉码头夜景沿河建筑上的彩灯在河水中投下五光十色的影子，夜幕下的克拉码头让人迷醉。