要不是大千非常大度的表示不起诉，保时捷估计就要成为彻头彻尾的笑话了。
于是，保时捷的设计师们又经历了一番调查，之前是怀疑他们泄密，现在是怀疑他们抄袭，这些设计师们简直是太难了！
言归正传，卡宴的外形贾老板自然不会有什么意见，关键是车辆的实际使用情况了。
“经过我们半个月的测试，这辆车在常温下能够依靠纯电动行使200公里的距离，如果气温低于10度，那么只有160公里，如果低于0度，恐怕就不足120公里了！”
“我们给电池采用了多头快充的技术，如果在充电站进行充电的话，一块电池4个小时可以充满，如果是家庭电源的话，12个小时也足够了！”
“另外，这辆车的极限速度可以达到300公里，不过我们限制在了最高180公里的水平，不然不符合国家的标准和要求！”
“除此之外，这辆车还具备自动安全系统，远程控制系统，倒车影像系统，行程记录仪，还有一块彩色的屏幕……”王传福如数家珍的介绍这辆车的功能，不过值得一提的是，之前刘念展示的那些功能，却几乎都没有加入到这辆车里面。
不过就算如此，这两次也是目前所有suv顶配的版本了，各种豪车拥有的功能，这辆车基本上也都拥有了。
之后，贾老板又参观了换电站。
这个换电站建设在公司内部，是实验性质的换电站，不过技术已经非常完善了，毕竟其实换电站的技术没有多高明。
然后贾老板亲自参观了换电的过程，首先将车辆听到指定的位置上面，然后档位打到空挡，车轮底下的履带，就会自动将车辆推送进入换电桥上。
然后有一个工作人员手动打开车辆的电池盖，操纵一个机械臂，移动到换电盖的正上方，再手动将机械臂的四个固定扣插在车上对应的四个卡槽里面，机械臂就会自动锁死。
接下来就是全自动换电池的部分，机械臂首先转动卡槽，打开电池外面的机械锁，然后向上一升，机械臂连带着电池组就全部被提了起来。
而另一个同样固定好了电池组的机械臂紧随而上，将新的电池组安装上去，重新锁死，电池就算是更换完毕，盖上车盖，直接就可以离开换电站了。
整个过程大概三分钟左右，同时车主可以全程不下车，在驾驶席上就旁观整个过程。
当然了，如果不是由会员卡的vip用户，那还是要下车，找工作人员交钱的。
总而言之，这个换电站让一辆车满电的时间和给一辆汽油车加油的时间确实差不多。
而且如果不算电池成本的话，建造一个换电站的成本还要低于一个加油站。
“非常完美！”贾老板对于自己看到的情况还是非常满意的，这可是自己上辈子都没有见过的神奇场景，在抄袭了无数后辈们的东西之后，贾老板终于感觉到，自己给这个世界带来了一些不一样的东西。
于是他情不自禁的鼓掌道“接下来我们只需要商量一个价格，然后就可以准备上市销售了！”贾老板笑眯眯的说道。