木轨技术看起来非常简单，但由于极大减少了马车阻力，以及雨雪天也能照常通行等原因，其运力甩出传统的马车几条街去。
十八世纪末，正是由于木轨道的普及，英国矿区的运输成本骤降了几十倍，运力却提高了十几倍！为英国工业革命提供了源源不断的廉价原料。
其实朱琳渼早就想搞木轨交通了，若大明能普及木轨，各种物资的运输成本会大幅下降，对整个国家的商业发展也将起到极大的促进作用。
尤其是木料、矿石、煤炭之类的价格甚至会减少一半，也就是说，往后生产铳炮、造船之类的花费能降低三四成。
另外强大的交通能力在军事方面也有极为重要的意义。
首先是兵力调动，数万人的军队使用轨道运送，甚至比骑兵的速度还要快，却只需要动用数千马匹。
其次便是会极大提高后勤补给能力。十七世纪的战争，粮草辎重的运输对战局有着决定性的影响。建虏虽有满汉合计数十万大军，却至多能做到每半年南下侵略一次，究其原因，正是被后勤补给能力拖累。想从北京、山东一带调粮至江南战场，筹集、运输过程至少要三四个月。
先前朱琳渼都是在大明控制的地方作战，后勤基本不算什么问题，但他知道，等明军过江北伐的时候，战场却在敌占区，后勤压力将会变得非常大。
综合各方面考量，木轨交通都应尽快启动为宜。此次有治理土司这个契机，便正好可以在云南先搞试点。
木轨道建设花费极高，朱琳渼大致算过，通常铺设一里需要投入近七百两白银。不过云南这地方有大量土民做廉价劳动力，木材更是要多少有多少，是以造价能降低四成左右，非常适合进行木轨道试点。
不过即使如此，朱琳渼手里的银子也不够在云南建起密集的轨道网。他规划初期只铺设滇北、滇西到昆明，再由昆明经田州出云南。
物资运至广西之后，可以改用河运加陆运送往澳门，而后走海路发往全国各地。即便如此，这条木轨交通线建成通车，大概也要投入近百万两之多。
他看了那名提出疑议的土司一眼，朗声道：“运输的问题你们不必担心，朝廷将投入大量人力物力在云南修建木轨线路，几十万斤的货物不成问题。
“至于由户部高价购入诸位的物产，这乃是朝廷恩抚云南地方的国策，断不会朝令夕改。等日子久了大家自然便知。”
按照朱琳渼的海上贸易富国的规划，以后将会大量制造战船、商船和大炮，云南这点儿物资恐怕仅够四五家船厂耗用的，自是产出多少要多少。
至于输粮入滇就更不是问题了，江西的土豆、番薯已铺开种植，福京、广东也有不少人尝试，很快广西、云南也要开始推广。可以预见，今年秋粮的收成将至少比往常高出三四成。
富余出来的粮食养活这些土司绝对不成问题，更何况他们自己暂时也还产粮，等他们自己的地不再种粮，大明已遍地栽种土豆、番薯，粮食早就不成问题了。
众土司自然不明白木轨是什么，但朝廷会“投入大量人力物力”他们却听得懂，总之便是辅政王殿下亲口保证会将他们出产的东西运走便是，于是皆安下心来，开始憧憬起往后“富裕的新生活”。