不过陆海空三军虽然对z—13max倾转旋翼机报以极大的兴趣，并对之后的zb—225倾转旋翼机给予特别的期待。
然而正所谓前途是光明的，道路是曲折的，倾转旋翼这东西在世界范围都是个难题，谁也不敢保证这种跨时代的机型真的就能发展顺利。
8到15年的一般周期倒也罢了，咬咬牙也就等下来了，可万一倾转旋翼机拖个2、3十年，甚至来了4、5十年可咋办？难道还要抱着这东西不放？
于是总部在一番研究后，觉得在倾转旋翼机这么一棵树上吊死风险太大，还得有个备份才好，一旦倾转旋翼机不行，还能有其他高速直升机项目代替，不至于快速反应部队在核心装备上落后于世界主流。
于是便准备上马一个高速直升机的备份项目。
按理说备份的项目就应该找个另一家直升机制造厂商来做主营单位，总部也的确有这心思，一来是鸡蛋不能放在一个篮子里的心思使然；另一个也是存着万一备份项目真发展起来了，不还能跟腾飞集团的倾转旋翼机竞争一下，说不定还能促进国内直升机技术的发展。
基于此，总部将这个备份研制项目交给了当时经营困难的滨江直升机制造厂，准备以这个项目加上直9的国产化，强行给滨江直升机厂输一波血。
滨江厂起初对这个项目还是很上心的，毕竟是国家拨款，总部支持，怎么搞滨江厂都不亏，所以刚开始进展的很迅速。
然而干着干着，起先的快速进展便陷入了停滞，原因很简单，滨江厂手上缺少直升机的核心技术，上上下下为了直9国产化，从法国引进了一整套的生产设备，磕磕绊绊的生产直9是没问题，可要是那这套东西做别的，第一个不乐意的便是法国人。
直9还没搞明白国产化，你们滨江厂就想着另起炉灶搞新机型，怎么着？翅膀硬了呗！
于是，法国驻华代表亲自坐镇滨江厂，凡是涉及实验验证直升机的，一律不许用法国的设备和技术。
这就等于是从根子上封死了滨江厂的作为。
但这并没有让滨江厂的屈服，反而还激起了滨江厂的斗志，即便法国人不让用他们的设备和技术，难道滨江厂就不行吗？
结果……证明滨江厂还真不行。
除了法国人的掣肘外，最关键的还是材料和发动机这两大项滨江厂真的是解决不了，即便是能解决，滨江厂也不具备所谓的高端生产设备和加工工艺。
说白了，滨江厂根本就没有属于自己的核心技术，纯粹就是一家法国“海豚”直升机的外包组装厂而已，你让他怎么做？
当然，如果腾飞集团能够支持一、二到是能勉励为之，可问题是腾飞集团凭什么要帮自己的竞争对手？
要知道当年直—12的时候滨江厂在背后没少使绊子，以至于到现在直—12的销量还不急直—9的三分之一；至于直—15更是被滨江厂带着一众友商给活活喷死了。
这个时候想要腾飞集团帮忙，就算滨江厂好开这个口，腾飞集团还真不见得搭理。